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高速路暴利和巨债 我们相信哪一个?

发布时间:2012年04月10日 11:34 | 进入复兴论坛 | 来源:扬子晚报 | 手机看视频


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  沪深两市A股19家高速公路上市公司中已有13家公布2011年年报,平均毛利率近60%,远超房地产业(4月9日《扬子晚报》)。

  日进斗金让人好眼馋。但令人匪夷所思,收获暴利的高速公路却欠下一屁股债?不久前,交通运输部新闻发言人何建中说,全国收费公路债务总余额2.32万亿元,累计投资总额3.65万亿元,总体资产负债率为64%(见3月23日《人民日报》)。

  赚得盆满钵满的高速公路却大举借钱过日子?真是一个难解的“谜”?钱都哪里去了?据报道,许多高速公路公司将钞票投资于房地产和金融。高速公路收费不用于修路,却不务正业,这是为何?其实这隐藏着一个“阴谋”,借钱越多,收费的借口就越充足,“贷款修路,收费还贷”的口号就叫得越响亮,所以不怕举债。

  自去年6月开始的收费公路专项清理工作已接近尾声,群众并未感到公路收费降了许多,报告显示,我国过路过桥费已占物流成本的34%,而发达国家高速公路收费仅占物流成本的15%左右。可见治理高速公路收费需要更猛烈的霹雳行动。

  路要建,但债要减,这是群众的迫切要求。公路暴利不能成为高收入、高福利的独家“盛宴”,应更多用于扩大再生产,减少债务。(江苏 尹卫国)

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