商户把西红柿、黄瓜等蔬菜价格登记到网站上，各社区菜店、机关食堂、小餐馆可以像网购一样到网站上下订单，然后由统一的配送车辆配送。这是市商务委正在筹划的农产品共同配送联盟的工作之一，通过这一模式，终端蔬菜价格有望降低20%左右。

　　昨日，市商务委、市发改委、市交通委等部门召开研讨会，落实市政府刚发布的《关于落实促进物流业健康发展政策措施的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》首次明确了物流对城市的支撑功能，并强调了其公益性，这改变了此前各界对物流行业的认识。市商务委透露，为提高物流配送的组织化程度，北京市正在加速推进社区共同配送站、农产品共同配送以及冷链共同配送。

　　据市商务委物流发展处处长冯守华介绍，去年底北京市推出的城市100社区共同配送站点，通过社区统一的物流收发室，解决物流公司最后一公里高成本配送问题。社区配送站目前已有28家，预计年底会达到100家，申通、圆通以及当当、京东等企业都已加入到社区共同配送站体系中。近期社区共同配送站还将走进高校，在网购比较集中的校园设立快件统一收发室。

　　值得关注的是，针对去年以来不断攀升的蔬菜价格，市商务委正在筹备农产品共同配送联盟。该联盟将整合供需信息和物流配送企业，让批发市场商户直接对接餐企、社区菜店，减少二级批发环节，从而降低成本。

　　“我们希望今年能整合500多家蔬菜销售商和上千家下游零售商户以及机关单位食堂等。初步测算，共同配送后，终端农产品的价格能降低20%左右。”冯守华透露。

　　另外，为支持物流业的发展，市商务委还将联合市规划委、市国土局在物流用地转让方面给予实质性的支持。据悉，利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地建设物流设施的，涉及土地使用权转让或租赁的，可采取协议方式出让，而不再强制要求物流土地要通过招拍挂形式。这一改变主要鉴于物流企业利润较低的现实情况，以改变此前通过招拍挂形式大幅度推高土地转让价格的问题。

　　在物流用车方面，政府相关部门将在城市物流配送中试点新能源汽车，推进绿色物流体系建设。目前政府已投入1400余万元支持企业购买70辆新能源车试点。