随着3D版《泰坦尼克号》在各大院线的热映，人们再次为泰坦尼克号的沉没扼腕叹息。据悉，泰坦尼克号游轮的复制版“泰坦尼克2”有望4年后首航，这艘泰坦尼克2将可能由我国中外运长航集团船舶重工总公司(以下简称长航重工)旗下的金陵船厂承建。

　　泰坦尼克号有望在中国重建让眼下低迷的造船业看到新的曙光。中国船舶工业行业协会会长张广钦昨日(5月1日)在接受《每日经济新闻》采访时表示，当前造船市场不景气，不过眼下游艇和游轮正在慢慢发展起来，希望其成为行业下一个增长点。

　　不过，张广钦也坦言，尽管我国多家大的造船厂也在酝酿准备，但目前还处于技术积累阶段，尚没有真正达到建造的能力。同时，也有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，豪华游轮本身也是一个非常综合的产业，不仅仅是造船本身，后续的开发运营也有更高的要求。

　　中国船企有望承接泰坦尼克2

　　据报道，澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默4月30日表示，他将出资复制泰坦尼克号游轮，并命名为“泰坦尼克2”。

　　新华社转述帕尔默的说法称，中国长航重工金陵造船厂已经与他的蓝星轮船公司签订谅解备忘录，承造泰坦尼克2，预计2016年首航，从英国驶往北美。

　　对于长航重工承建顶级豪华游轮象征的泰坦尼克2，分析人士指出，这或将有利于我国造船企业实现走出去战略，由造船大国向造船强国地位进行转变。

　　张广钦告诉记者，LNG船(LiquefiedNaturalGas)与顶级豪华游轮的建造在造船业领域被称为皇冠上的两颗明珠。

　　“LNG船我们已经攻克，可以建造并开发出自己的系列品种，并关注如何扩大这方面的业务”，张广钦表示，“但是顶级豪华游轮，目前确实还基本还没做过。”

　　“如果帕尔默的泰坦尼克2由中国船企承建，这对于当前的中国造船业来说或许是一个很好的广告”，凯纳营销策划传播机构总经理沈国梁对《每日经济新闻》记者表示，“中国的造船企业应抓住这个难得的机遇，把影响做大。这对中国的造船行业乃至整个制造行业的科技升级都是一个很好的牵动。”

　　考验中国造船业转型

　　长航重工有望承建顶级豪华游轮的消息正是在中国造船业发展低迷，急需找到新增长点背景下传出的。

　　根据中国船舶工业协会4月25日公布的2012年一季度的船舶工业经济运行状况，受全球船舶市场持续低迷的影响，我国船舶工业发展受到了严峻考验，一季度三大造船指标同比下降，工业总产值增速趋缓，船舶出口出现下滑，经济效益增幅呈回落走势。

　　1~3月，全国造船完工量1121万载重吨，同比下降22.5%。承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%。3月底，手持船舶订单量1.4194亿载重吨，同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%。

　　“目前国内造船工业低迷的大势未退，行业内也在寻求新的经济增长点”，张广钦告诉《每日经济新闻》记者，“许多城市，尤其是各个沿海城市游船、游艇目前也逐渐发展起来。不过，就顶级豪华游轮而言，我国目前基本还处于技术研究阶段，还没有承接过这样的项目。”

　　张广钦透露，目前我国的多家造船企业也看到了游轮市场，也正在做豪华游轮方面的技术准备工作，但是尚有很多技术需要攻破。

　　“一个非常简单的例子，与一般的船相比，这种船(顶级豪华游轮)要求非常舒适，要求震动与噪声都非常小，需要非常高的技术，使得船舶的航行要像在平稳的陆地上一样。”张广钦告诉记者。

　　业内人士告诉记者，除了豪华游轮的建筑本身，建成之后的运营更是一门大的学问。“背后涉及面极广，比如船上的娱乐、餐饮等，并不是一条船造出来就可以的，要有能经营五星级宾馆的团队来经营与管理。”该人士指出，“另外，船的停靠、商旅的签证等问题如何解决，都非常复杂。”