据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，近日，国内一家大型租车公司发布公告说消费者租车时发生事故，不再需要赔偿“车辆贬值损失费”和“停运损失费”。这一突破“行规”之举，搅动了汽车租赁市场引发争议。

　　在以前，如果出险费用超过一万元以上，要收20%以上的车辆贬值费，车辆如果因为维修停运，就要按天收取租金。根据该租车公司的新政，两项传统费用，即使没有保险赔付，也将被免除。

　　而在很多同行看来，这一突破“行规”之举，是想挤压中小公司的生存空间，抢占市场。

　　厦门某租车公司负责人曾志榕：这个整个放开对于行业的健康发展来说不是一个有利的，因为租车人不会忌讳，开车撞了就撞了，不会爱惜车辆。

　　这一新政是不是行业整合的信号呢？对此该租车公司的副总裁杨衍影表示，只不过是按部就班的提升服务水平而已。

　　杨衍影：中国这么大市场的状况之下，永远都不会出现一家独大的情况，一个合理的用工平台会提供给客户更多的服务。

　　有专家也认为，现在连统一行规都没有的汽车租赁市场，根本谈不上整合，资本介入导致的“大鱼吃小鱼”并不意味着行业成熟。任何对客户有利的尝试都无可厚非。

　　汽车行业资深专家杜芳慈：这实际是个成本核算的问题。它可能不如以前利润率高了，但是如果租车的人多了，营业额大了，它的利润可能也能捞回来。因为租车行业完全是服务的概念，关键是怎么为消费者服务好，提升经营的品质。