中国车市在经历了2011年的整体下滑后，又经历了2012年的春寒料峭。数据显示，今年1-3月乘用车产销377.12万辆和377.37万辆，产量同比增长1.10%，销量下降1.25%。自主品牌企业面临不小的困境，正所谓压力越大动力越强。自主品牌以微型车为突破口打响绝地反击战，长安奔奔MINI和奇瑞QQ第一季度超越众多合资车型牢牢占据微型车第一集团的位置。

　　从2012年1-3月份的微型车销量统计数据来看，最早涉足国内微型车市场的奇瑞QQ依然保持高销量的态势，长安奔奔MINI作为后来者紧追不舍，凭借不错的外观和口碑销量上升势头明显，与奇瑞QQ处在统一水平，这两款车型的月销量均过万，一直占据第一集团的重要位置。比亚迪F0与长安奥拓和雪佛兰乐驰两个合资品牌车型共同形成第二集团。由于第二集团与第一集团的销量差别巨大，有关人士表示处于第二集团的车型在短时间内难以赶超奔奔MINI和奇瑞QQ。

　　奔奔MINI作为上市两年的车型能够与最早起步的QQ相抗衡，凭借的是时尚外形、高性价比，以及产品的不断完善更新，今年凭借2012款奔奔MINI的全新形象，不断创下销量新高，将2011年的微型车销售冠军比亚迪F0远远地甩在后面。

　　时尚外观满足个性需求

　　奔奔MINI车如其名，是一款时尚迷你（MINI）小车，造型上充满了卡通式的生动表情。长安汽车首款自主微型车叫奔奔，后来有了奔奔MINI，相对奔奔来说，奔奔MINI外形更靓丽，相对QQ来说，奔奔MINI的车身线条要更加的丰富，车头和侧面以及尾部，看上去更加动感。随着社会进步，人们对汽车消费意图和动机不断拓展，汽车一方面作为代步工具，另一方面代表了自我个性与情趣。有时候，我们经常会惊讶从奔奔MINI的座驾上下来的人，不是玲珑剔透的小女人，而是身材高大的男人，甚于是中年男人。它演活了粉丝们灵动的心理表情，是成年人追忆童趣、自娱自乐的载体。

　　高性价比树立标杆形象

　　自上市以来奔奔MINI一直受到广大微型车用户的信赖与追捧， 2012款奔奔MINI上市后更是树立了经典微型车的标杆形象。2012款奔奔MINI外观设计依然沿袭活泼可爱风格，前脸部分车灯和格栅搭配出独有的笑脸造型，车身线条也更简练。内饰方面，奔奔MINI表现的很人性化，丰富的储物空间更为方便。在乘坐空间方面奔奔MINI的表现十分出色，身高178cm的体验者坐进车内，前排有一拳以上的头部空间，头部仍有一拳空间，而腿部也有四指的余量，在同级别车型中有着绝对空间优势。2012款奔奔MINI搭载的是长安C10直列4缸发动机，最大输出功率达51KW，而同级别车型普遍采用的是3缸1.0L的发动机。该款发动机是中国唯一一款升功率突破51KW的四缸1.0L排量发动机，动力充足、节能环保，实际油耗百公里5L。其轻巧的车身和充沛的低速扭矩还为奔奔MINI带来了轻松自如的驾驶感觉。奔奔MINI的动力表现更为适合城市代步。