青藏铁路使我国面积最大的柴达木循环经济试验区驶上“快车道”

　　新华网西宁５月２２日电（记者何伟、张春晓）青藏铁路自２００６年７月１日全线开通运营以来，青海省海西蒙古族藏族自治州全年货运量已连续３年较上年同比增长１４％以上；其中２０１１年外运大宗原材料产品２１３６万吨，占青藏铁路公司全年货运量的５６％；预计今年全州外运需求量将达到３０００万吨，其中通过青藏铁路的运量将力争达到２５００万吨。

　　据介绍，柴达木盆地主体位于青海省海西蒙古族藏族自治州境内，而面积约２５万平方公里的柴达木地区大多为盐泽、戈壁等未开发利用地，这里集中了青海省几乎所有的盐湖、煤炭、油气及有色金属等矿产资源，其中盐湖资源潜在价值高达１６万亿元，被誉为中国的“聚宝盆”。然而，由于过去运输条件差，坐拥富饶矿产资源的柴达木地区，在过去几十年间经济发展一直比较缓慢。

　　２００５年１０月，柴达木循环经济试验区被列入首批１３个国家级循环经济试验区；２０１０年３月，国务院批复实施青海省柴达木循环经济试验区总体规划，将柴达木发展循环经济由地方发展战略上升为国家战略。

　　青藏铁路公司调度指挥所主任张中原对记者说，近６年来，青藏铁路公司先后为海西州开通６２辆和谐型电力机车，每台机车总运力４５８０吨，比过去大大提升；同时，为昆仑碱业等１０多家厂矿企业修建了铁路专用线，从根本上改善了交通条件和投资环境，使得柴达木循环经济试验区步入了加速发展的“快车道”。

　　目前，柴达木循环经济试验区共有入驻企业３８３家，初步形成了以盐湖化工、油气化工、煤化工、金属冶金、特色生物产业和新能源开发六大循环经济产业链构成的主导产业框架。

　　根据青海省“十二五”规划，到２０１５年，青海省将全面淘汰落后产能，低能耗产业将形成规模，循环经济增加值将占全省工业增加值的８０％以上，矿产资源综合利用率将在２０１０年的基础上提高３－５个百分点。

　　张中原说，根据规划，“十二五”期间，青海省的几个地方铁路项目也将建成，关角隧道将贯通并实现西格全线双线电化运营，从而形成更加完善的铁路运输网络，为柴达木循环经济试验区向纵深发展提供有力的运输支撑。

　　青海省海西蒙古族藏族自治州经济和发展改革委员会副主任袁廷运说，预计到２０１５年，海西州境内需要通过铁路外运的钾肥、纯碱、金属镁、石油、铅锌等产品的品种将达到近百种，总运量将达到６０００万吨以上。