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　　国国航（601111.SH；00753.HK）董事长王昌顺6月11日对第一财经记者表示，“十二五”期间，国航的机队规模将增加到700家左右，年新增飞机预计在150-200架；同时，国航将继续推进枢纽战略，重点打造北京、成都和上海等城市枢纽。

　　王昌顺是在第68届国际航协年会暨世界航空运输峰会期间做出上述表示的。据记者了解，目前国航本部的机队规模约290架，如加上深航的机队规模达430架以上。“十二五”期间增加到700架以上的机队规模，意味着每年新增飞机的幅度在11%-13%，但考虑到国航正加快淘汰老旧机型，年净增飞机应在10%左右。

　　王昌顺还告诉记者，目前民航的经营形势可能比2008年金融危机时期还要严峻，主要原因包括欧债主权危机的影响、美国经济仍偏弱以及亚洲经济下行。而中国市场的特点是客运好于货运，国内好于国际，支线好于支线。

　　王昌顺进一步指出，从目前的国内经营情况看，国内民航市场总体还较为平稳，因为中国政府在扩大内需、转型升级，同时中国居民的消费水平也在逐步提高，消费升级的拉动也有利于国内航空需求。

　　对于欧盟仍在推行的碳排放交易（ETS），王昌顺告诉记者，ETS对航空公司的影响非常大，2012年中国民航因此增加的成本预计约7.9亿元，2020年将增加成本37亿元，2012-2020年增支总额预计将达179亿元。

　　对此，王昌顺指出，欧盟的碳排放交易实际上是在逼迫航空公司增加成本，最终成本可能会转嫁给乘客。中国的航空公司将严格按照政府的指令，未经批准不会参与欧盟的碳排放体系；他同时呼吁欧盟能够在京都议定书框架内进行共同但有区别的双边谈判，坚决反对单边行动。