新华网西宁６月２5日电（记者文贻炜、季莉、张宏祥）在建的兰（州）新（疆）铁路第二双线，是我国第一条在高海拔地区修建的时速超过２００公里的高速铁路。端午节小长假期间，记者赶到热火朝天的建设工地，体验建设者的艰辛与付出。

　　中铁二十局集团负责施工的祁连山与大梁隧道，是全线最高线路段，最高点海拔３７００米。在这段典型的高寒缺氧地区，空气中的氧气含量仅为内地的６０％。

　　在设计全长９．４９公里的祁连山隧道施工现场，记者刚进洞，就感到一阵胸闷。由于通风不畅，洞内施工机械产生的尾气在洞中弥漫，施工方只能通过大型鼓风机改善环境。

　　记者进洞前穿好雨衣、雨靴，在水流如注、如同“水帘洞”的洞里，身上的衣服很快就被浸透了。到达洞底，记者看到工人们站在阴冷潮湿的隧道里，全身淋着从隧道顶端流下来的地下水，紧张地进行排水施工。

　　中铁二十局兰新铁路二线甘青段项目经理部架子一队队长苟斌说，他们队上３５０人，没有一个是从头干到尾的，工人最多干半年就走了。因为太艰苦了，一方面是高原反应，另一方面是易得关节炎。由于这里地质很复杂、危岩很破碎，工人们不得不挑战各种施工极限。

　　记者走出洞口时，已冻得直打哆嗦。苟斌笑着说：“看看我，棉裤都穿上了，你们穿着单裤肯定不行。”

　　来到海拔３７９０米的大梁隧道，田亚作为中铁二十局兰新铁路第二双线甘青段ＬＸＳ—７标项目经理部架子二队的领工员，正带领工区内的５０多名工人在隧道内施工。

　　今年２３岁的田亚已在工地上干了两年，这期间他只在今年春节时回了一次陕西渭南老家，其余的日子全在工地忙碌。田亚说，兰新二线是连接新疆与内地的一条“幸福线”，作为一名普通的建设者在节日里坚守岗位，就是为了早日贯通这条“幸福线”。

　　在祁连山脚下，有千余名铁路技术人员和施工人员像田亚一样，坚守在隧道施工第一线。他们在高寒缺氧、恶劣的施工环境中，昼夜不停地紧张施工。

　　据了解，兰新铁路第二双线是我国中长期铁路网规划的重点项目，全长１７７６公里，也是我国高原高海拔地区在建的首条高速铁路，全线预计２０１４年贯通。