京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，自2011年6月30日开通运营一年来，已有超过5260万人次通过这条高铁，来往于京沪沿线各站之间，体验着“千里京沪一日还”的便捷之旅。

　　党的十六大以来，在党中央、国务院的正确领导下，得益于全国人民的支持，中国铁路进入了加快发展的新时期。

　　2005年6月11日石太高铁全线开工建设，中国铁路由此拉开了高铁新线建设的序幕，一大批高铁项目陆续开工建设。

　　2007年4月，中国铁路成功实施了第六次大面积提速，使既有铁路具备高铁标准的线路营业里程一次达到2876公里。以第六次大面积提速为标志，中国铁路跨入高铁时代。

　　从2008年开始，中国高铁发展进入收获期。2008年8月1日，中国第一条也是世界第一条运营时速350公里的高铁——京津城际高铁开通运营，标志着中国高铁技术达到世界一流水平。

　　随后，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等时速300-350公里高铁相继建成通车。

　　去年以来，新一届铁道部党组坚持以服务经济社会发展和人民群众为立足点，及时调整铁路建设规模、标准和进度，确立了科学有序推进铁路建设的新思路，确保铁路建设工程和运行质量。

　　高铁的快速发展，对中国经济社会发展产生了重大而深刻的影响，带来了巨大的经济效益和社会效益。

　　目前，中国50万人口以上的大中城市达245个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担，社会对铁路运输需求巨大。而一条高铁年运量是目前既有普速铁路的4-5倍，能够为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑。

　　铁道部计划司司长杨忠民介绍，2012年计划新线投产里程6366公里，其中，构成快速铁路网的主骨架的高速铁路里程约3500公里。“四纵四横”高速铁路中的“四纵”将基本建成贯通。

　　(据新华社北京电)