■肖余恨（教授）

　　7月16日，江苏省交通运输厅副厅长钱国超表示：交通部门已经花费2亿元左右更换了1.9万块高速公路标牌。这随即引起了网民热议。江苏省交通运输厅回应：指示牌高价的原因主要有三个方面，一是更换的牌子比较大，二是标牌是铝质的，三是贴了高强级反光膜。（7月18日《现代快报》）

　　事情麻烦大了。我说的不只是江苏，还有上海。

　　2009年，韩寒曾质疑上海更换5000块G8高速路牌，总价约2亿元，这个路牌被韩寒称为史上“最贵的铁皮”。所以，看到这次江苏交通部门的一万多元一个的高速路牌，我也不觉得有什么好吃惊的：和上海相比，那便宜得可不是一点点。

　　江苏高速和上海高速的质量要求，恐怕差不了多少，拿江苏的招标价来说，也“仅”一万多元一块，但上海是近4万元，上海方面称这是“系统工程”。一个路牌有什么系统？不过是一块特定材质的牌子，上面喷字，再贴所谓“高级”的反光膜，加上一两根支撑柱而已。如今江苏的路牌报价出来，上海该不会说这不是“系统报价”吧？

　　再说江苏的这个报价，和上海比当然便宜得多了。因此，我们很怀疑是不是“偷工减料”，这就需要质监部门和纪委介入查一查了。另外，按说如此大量的订单，应该是批发价，但如今的招标价却远远高于出厂价，这是为啥？其中有无“打点费用”，也须查个清楚。

　　想到另一件事：南京为迎接青奥会要更换市内路牌，平均3000元一个。和高速路相比，这样的路牌要小得多，甚至也不要换“系统”，竟然要3000元一块，这是不是“天价”？这个曾经被含糊过去的问题，也该深入查一下了吧。