记者昨日获悉，法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)称已经说服法国北部的赛瓦诺工厂工会签署协议，同意其所提出的冻薪两年、减少休假和灵活工作时间等措施。事实上，主权债务危机、原材料价格上涨以及市场持续走低等因素，令欧洲汽车业在近几年的低迷期中再次“雪上加霜”。

　　在此情况下，欧洲各大汽车企业开始将重心转向以中国为首的新兴市场，但多位业内专家表示，在中国市场日渐成熟的情况下，跨国车企如不拿出“看家本领”就别奢望借中国“反哺”欧洲。

　　据悉，尽管法国政府给予PSA极大的压力，但巨大的业务损失已经让PSA举步维艰，如果不能及时削减支出，那么PSA将危在旦夕。此前，由于PSA前景不被看好，信用评级机构穆迪对其“大下狠手”，PSA的长期信用额度已经沦为“垃圾级别”。穆迪方面表示，下调PSA信用额度是因为其不能有效解决自身在欧洲产能利用率过低的问题，且PSA正面临巨大的运营压力。

　　根据PSA给出的数据，整个集团上半年的净损失已经达到了7亿欧元，而从去年开始PSA的核心汽车业务每个月的亏损额度则达到了2亿欧元，如果到2015年，PSA的现金流不能有所好转的话，那么PSA将面临关闭的危险。

　　放眼整个欧洲汽车市场，PSA深陷财务泥潭并非个案。今年以来，由于市场不景气，欧洲汽车业再度陷入了低谷，多家车企已经对市场做出调整，试图通过“刮骨疗伤”来振兴自己的业务。

　　此前，有消息称，三菱汽车以“1”欧元的价格抛售了位于荷兰的Nedcar工厂。而意大利汽车制造商菲亚特汽车则表示，由于不看好未来2-3年的欧洲市场，正考虑在意大利本土再关闭一家工厂。据统计，菲亚特一季度在欧洲市场的运营亏损额达到2.07亿欧元，这个数字是去年同期的两倍。

　　汽车分析师贾新光认为，欧洲各国深处债务危机，宏观经济不景气，直接影响汽车市场的表现，这将是欧洲各主要汽车生产商面对的自2008年金融危机以来最大的市场调整。

　　为了走出困境，大众汽车采取了降价措施，虽然部分抵消了欧债危机和高失业率的影响，但大众汽车的降价也引发了菲亚特与其之间的口水战。因为菲亚特指控大众汽车在欧洲挑起价格战，对其他车企构成致命打压，而大众汽车则矢口否认指控，并指责发表言论的菲亚特CEO马尔乔内不堪重任，应从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。

　　欧洲市场的低迷让越来越多的汽车企业开始将重心转向中国。在欧洲各大汽车生产商之中，大众汽车及宝马公司对于中国市场的依赖程度最高。同样依赖欧洲以外市场的还有PSA，该公司对中国市场持乐观态度，并表示希望将在华市场份额在2015-2020年期间提高8个百分点。

　　但贾新光认为，虽然中国已经成为全球汽车市场的焦点，但经过近几年的快速发展，过去任何一款车型都可以在国内热卖的情况已经不会再有了，跨国车企必须拿出真正的实力车型和技术，才能在中国站稳脚。