闷在机舱里无限期的等待是乘飞机出行最不想遇到的事，今后这种情况有望越来越少。7月31日零时，华北地区流量管理及多机场放行协同系统正式启用，航班放行由原来的人工手动排序变成系统自动控制。首日运行的12小时中，首都机场因天气原因保持了日常航班正常率，天津、河北、北京南苑各机场航班正常率有明显提升。　

　　变化：人工放行变自动

　　目前，航班放行方式主要依靠空管部门管制员人工计算，手动排序。空管、机场和航空公司之间仅限于电话协调，信息不够畅通，运行配合度低，容易造成放行间隔的浪费或飞机在地面开车等待时间较长，增加油耗。新系统则集成三方的航班飞行计划、放行间隔限制、停机位信息和跑道运行情况等多项基础运行数据，综合考虑华北地区流量，科学计算，合理排序，向航班提供预计起飞时间，并向航空公司建议推出时间。机场和航空公司根据系统信息平台，适时做好组织旅客登机、地面保障就位等航班保障工作。

　　新系统将通过信息平台实时发布天气情况、航班预计起飞时间和顺序，便于航空公司组织乘客有序等待。

　　效果：正常率提升两成

　　在首日运行的12小时中，首都机场因天气原因保持了日常航班正常率，天津、河北、北京南苑各机场航班正常率有明显提升，其中河北石家庄和天津滨海国际机场航班正常率单日增长20%以上。

　　华北空管局表示，华北地区流量管理及多机场放行协同系统，将在今后陆续完善气象、情报数据的引接和应用，实现华北地区飞行计划的统一管理，最终实现与全国流量管理系统以及其他地区空管流量管理的数据交互，实现全国范围内统一流量管理。（记者 肖丹）