未来3年内，我国将要新增运输机场82个，到“十二五”末建成通航的运输机场将达到230个左右，这是《“十二五”综合交通运输体系规划》中所描绘的我国未来的机场建设蓝图。

　　据《每日新闻》报道，中国民航局局长李家祥对外表示，在制定民航业“十二五”规划时，民航局就已对征收机场建设费进行反复论证，最终结论是不能取消。在机场建设费的收费额度方面，仅国外航空系统通过中国民航系统销售代理收取的机场建设费就高达32亿元；而中国民航系统对外国旅客收取的机场建设费年度总额也达到约30亿元，且增长幅度超过中国整体对外支付的机场建设费。

　　不能取消机场建设费的原因主要有三个：目前美国、英国、法国、加拿大和日本等世界主要国家都在收取机场建设费，且标准比中国还高；外国乘客流量少的直线及小机场不收机场建设费，或收的费用非常少；每年收取的民航建设费83%用于我国机场建设，相当一部分用于国家的航空管制设施支出及补助国际航线和直线。从民航这些年发展情况看，民航的建设，特别是基础建设不是超前了，而是滞后了。