7月30日下午，国土资源部机关报中国国土资源报社官方微博发布消息称，高速公路将在今后的节假日实行免费。免费通行的时间范围为春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及当年国办确定的上述节假日连休日。免费通行的收费公路范围为经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。此消息引来一片叫好，但质疑其真实性的声音也此起彼伏。

　　收费公路节假日免费，舆论已经呼吁多年，现在变成现实，喜悦心情堪比观看奥运健儿比赛胜出夺金。奥运健儿夺金，扬国威，让人自豪。而收费公路节假日免费，惠及民生，事关公民个人，而且是触手可及的利益和福祉。

　　其一，这是一种民生政策，是共享发展成果的一种实现方式，鼓舞人心、激励发展；其二，这是社会财富另一种划分法——少切民众手里的蛋糕，这样的民生先例一开，示范意义不可小视，各地“依葫芦画瓢”，让利民众更多，岂不善哉；其三，节约通行时间，节约社会成本。

　　由此算来，收费公路节假日免费是民生盛宴，好处多多。当然，让民众共享更多发展成果的同时，小部分社会群体——收费公路企业的利益和财政税收减少，必然有人反对，甚至站出来“喊冤”，或者要求财政给予政策补助，言下之意，保护既得利益集团“不吃亏”。其实这只是表面现象，事实上既得利益根本不“吃亏”。

　　事实上，许多收费公路都存在延长收费和超期收费等现象，既得利益集团早已赚个盆满钵盈，但是，由于种种原因，仍然没有退出。比如，郑州黄河公路大桥在1996年已全部还清了贷款，收费站2000年就应该撤销，可时至今日，该收费站还在收费；京石高速公路北京段，截至2004年12月已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。而“据首发公司测算，京石公路还清贷款本息的时间是2026年。”

　　类似的收费公路还不少，恕不一一列举。窥一斑而知全豹，其他许多收费公路都找种种借口延长收费和超期收费，民众和舆论早有不满，此次终于打开“收费公路节假日免费”的一扇窗户，是恤民意、顺时势的做法，是得民心之举，千万别被既得利益集团忽悠了，导致民生盛宴半途而废，中途打折，或者从财政掘一块蛋糕给既得利益集团，这都是民众不愿意看到的。

　　当然，民众更欢迎和期待的是，免收费的公路越来越多、时间越来越长，而不是满足于4个国家法定节假日及连休日。因为，即使收费公路在4个国家法定节假日及连休日都免费了，我们国家仍然是全球收费公路最多的国家。这可不是一顶光彩的帽子。