■夏 青

　　成品油价将迎来“三连跌”后的首次上调，这对于亏损严重的炼油企业来说应该是个好消息。不过，业内人士表示，成品油价格上涨不足以平衡目前炼油板块的亏损，要解决还应该从成品油价格形成机制上入手。

　　数据显示，上半年国内成品油价格“三连跌”给原本亏损的炼油企业带来了更大的困难。今年一季度，中石化和中石油的炼油板块共亏损近200亿元，其中，中石化炼油业务经营亏损91.72亿元，中石油炼油业务经营亏损104.02亿元。二季度的炼油亏损也不比一季度的情况好。

　　据中石化旗下某炼厂内部人士分析，原油采购一般提前两个月进行，而成品油价格则是根据近一个月国际油价制定，由于今年上半年国际油价先涨后降，原油成本又占炼油成本的96%，导致炼油业务亏损。

　　为缓解油价下跌带来的成本压力，山东地炼开工率仅为39%，平均开工负荷率一度跌至28%。虽然三大石油公司所属炼厂力撑局面，使今年前5个月的全国炼厂平均开工率达到84.7%，但受地炼企业大规模停产检修影响，6月底，国内炼厂开工率降至近年来低点，全国范围内的成品油产销平衡面临巨大压力。

　　业内人士表示，由于目前执行的政府主导的成品油定价机制导致反应滞后，炼油企业无法按国际标准定价，造成企业亏损，油价应该进一步市场化。

　　此前，中石化董事长傅成玉也一直表示，希望能够尽快推进成品油定价的市场化改革。

　　不过，业内研究员认为，要将定价权交给市场，是以企业的自由竞争为基础的，目前，中国成品油市场的市场化程度还不够。

　　关于成品油定价机制改革的呼声一直不断，而到目前为止仍然没有确切消息。当前普遍的观点是在坚持成品油定价市场化改革方向下，必须缩短调价周期，加快调价频率，改进操作方式，调整靠挂油种等方面努力，重要的是要提高机制运行的透明度。