□本报通讯员 李金泽 郑阳

　　7月26日，深圳机场二跑道安全平稳地运行了整整一年。 一年间，每天在二跑道起降的航班为300架次左右，深圳机场的航班正点率提高了近10个百分点。统计数据，双跑道的作用正在逐渐显现。

　　全天运行随雨而至

　　深圳机场双跑道运行采用“隔离平行”的方式，即一跑道用于起飞，二跑道用于落地。

　　可目前，位于两条跑道之间的新塔台还在建设中，管制员依然在一跑道东侧的老塔台指挥。由于老塔台和二跑道之间的距离较远，管制员想要对二跑道落地的飞机保持持续能见，不仅需要随时集中精力，必要时还要借助望远镜等辅助手段。

　　二跑道初始运行时，被批准使用的时间是每天的9时~17时。可伴随着今年雷雨季节的到来，深圳空管为了提高飞行效率，主动协调在夜间开放二跑道。为确保运行安全，塔台还安装了具有夜视功能的监控视频，让管制员可以对二跑道进行更加严密的监控。

　　今年3月初，双跑道被批准全天使用。

　　防止飞机“跑偏”

　　双跑道运行之初，部分机组因为对路线不熟而出现滑错的现象。深圳空管的管制员时刻对飞机保持严密监控，在发现飞机有滑错的迹象时，及时纠正，确保飞机和旅客的安全。

　　今年2月，深圳空管的一名管制员在监控一架落地飞机的着陆航迹时，发现该飞机出现偏离航道的不正常情况。管制员在提醒机组后，发现飞机仍偏离航道。于是，这名管制员果断指挥该飞机复飞，避免了不安全事件的发生。

　　杜绝跑道入侵

　　跑道入侵是指发生在机场的、对飞机跑道安全产生不利影响的事件。深圳机场正在新建T3候机楼，场内有许多施工车辆和人员，而且落地飞机在滑回停机坪的过程中，需要穿越起飞跑道并占用一段时间。

　　为防止跑道入侵，深圳空管制定了一系列措施，要求管制员加强对跑道的监控，尤其是在发出起飞、落地指令前；当发现有车辆在跑道附近活动时，管制员要主动了解情况……

　　双跑道运行一年来，深圳机场从未发生过跑道入侵事件。