比亚迪渠道内乱：质量危机厂商压货经销商退网

　　蛮横的压货之举是比亚迪与经销商决裂的表象,更为深层次的原因是车市低迷与汽车厂家调高销售目标之间的矛盾。

　　近日,号称比亚迪全国最大旗舰店的成都平通公司比亚迪专卖店,在开业不到一年后就关门大吉。

　　自开年以来,陆续有媒体报道比亚迪经销商要求退网的消息。平通公司某人士表示,此次平通公司与比亚迪决裂实属无奈之举,为此平通公司可能要蒙受300多万元的损失。

　　《中国经济和信息化》记者获悉,继平通公司比亚迪专卖店退网后,北京几家经销商也萌生退意;紧接着比亚迪山东经销商成立比亚迪山东商盟,试图通过协商的方式来解决经销商与比亚迪之间的矛盾,却遭比亚迪拒绝;东北、新疆等地的经销商也传出怨言。比亚迪经销商退网的怒火已经在全国范围内蔓延。

　　比亚迪与其经销商之间到底产生了什么矛盾？为什么会有这么多经销商抵制比亚迪？《中国经济和信息化》记者就此进行了深入采访,发现比亚迪压货之举是其与经销商闹翻的原因。

　　经销商赔本卖车

　　为什么要退网？平通公司某中层透露,比亚迪疯狂地向经销商压货,导致平通公司的资金链差点断掉。厂家承诺的返点和第三方支持都不能如期兑现,而且经常莫名其妙地对经销商罚款。如果再不退网的话,平通公司就没法经营了。

　　比亚迪成都大区却否认了上述说法。比亚迪成都大区认为,平通公司的退网是其自身原因造成的。并且,平通公司违反协议在先,损害了比亚迪和其他成都经销商的利益,平通公司的种种过失,导致了其最终与比亚迪分道扬镳。

　　《中国经济和信息化》记者进行了多方走访调查,北京、山东、河北等地的经销商纷纷向记者抱怨道,比亚迪向经销商压货压得很厉害,目前很多经销商都是赔本卖车,有苦难言。

　　记者来到位于北京市海淀区的一家比亚迪4S专卖店,偌大的展厅里只摆了两款车型,展厅里冷冷清清,乏人问津。这家4S店的销售经理吴迪（化名）向记者介绍说,比亚迪实行的是分网销售,不同的网络卖不同的车型,目前分三个网络:A1网主要销售的车型是F6和F3,A2网销售F0和F3R舒适版,A3网销售G3和F3R时尚版。