中交整合中房内情：背后的行政色彩似乎渐渐淡去

　　业界对中国交通建设集团整合中房集团，普遍给予了正面和积极的评价，其背后的行政色彩，似乎渐渐淡去

　　财经国家周刊报道 中国交通建设集团（下称“中交集团”）于8月17日在其网站公布，8月5日国务院正式批准中国房地产开发集团（下称“中房集团”）整体并入中交集团。

　　与此前几起央企整合阻力重重相比，中交集团接手中房集团，短短几个月内便顺利完成。国资委研究中心一位人士告诉《财经国家周刊》记者，这是因为双方利益诉求明晰，互取所长，“通过行政划转重组中房集团，意味着中交集团正式获得从事房地产业务的‘合规’身份；对于中房集团而言，则可以顺势消化掉来自国资委重组的压力，并且能够解决资金缺乏的难题。”

　　正是因为这种原因，业界对中交集团合并中房集团，普遍给予了正面和积极的评价，其背后的行政色彩，似乎渐渐淡去。

　　各取所需

　　在2010年央企整合大限和央企非主业的房地产必须退出的双重背景下，中交集团和中房集团的合并呈加速之势。

　　国资委最近一次公布的央企规模名单中，中房集团排在倒数10位之列，无论从规模还是经营业务情况来看，都属于“被整合”的目标之一。

　　中交集团面对的则是刚刚起步的地产业务被迫放弃的难题，因为国资委给中交集团划定的主业范围并不包括房地产开发。作为老牌基建企业，中交集团主要的是交通基础设施建设，是国内最大港口设计建设企业，在全球疏浚、集装箱起重机制造领域的市场份额位居第一，于2006年底在香港实现整体上市。

　　中交集团上市公司中交股份（HK.01800）在回复《财经国家周刊》记者的采访时表示：“现在归纳在中交建房地产（一级土地）开发中的项目有8个，但大多数为临水域土地开发及填海造地项目，真正商业运作的房地产项目仅两个，分别是重庆市大渡口双山和湛江滨海园商住小区，前者为中交建第一个运用商业模式进行的房地产项目，后者是中交建第一个利用自有土地进行房地产开发的项目。”

　　据不完全统计，中交集团的商业地产开发历史尚不足3年，目前可供开发项目土地面积约2000万平方米左右，其中大多数为沿海开发和填海造地项目，两个商业开发项目的面积仅为40万平方米。更关键的是，目前地产业务还未对中交建的营收和利润有所贡献。

　　一位关注央企整合的咨询业人士告诉记者：“以中交建目前地产业务规模，想要去向国资委申请扩大主业规模很难，尤其是在今年舆论对央企拿地批评激烈的情况下，通过收购中房来达到目的，也不啻为一个一石二鸟的解决办法。”

　　而据接近交易的知情人士透露，两家公司的接触时间已经不短，最终得到批准的确受到了“退地令”和减少央企数量的时间窗口逼近的双重催化，不过实质性的整合还有待近一步推进，“像大多数国企整合一样，不会这么快出现很大的变化。”

　　插排：两家公司最终得到合并的批准，受到了“退地令”和减少央企数量的时间窗口逼近的双重催化