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奇瑞的“高端”图谋

发布时间:2010年09月28日 13:57 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济周刊

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  向中高端汽车市场进军,打破长期以来在公众心中的低端形象,奇瑞正在谋求“变身”。

  今年上半年,自主品牌汽车厂家的总体情况不容乐观。统计数据显示,在17家自主品牌乘用车公司中,仅有4家(众泰汽车、一汽轿车、吉利汽车、天津一汽)完成了“时间过半、任务过半”。业界人士分析,随着库存压力的进一步增加,下半年,汽车市场上一场价格战将不可避免。

  对于一直以低价姿态示人的奇瑞,这场价格战的来临,无疑会进一步压缩其利润空间。与此同时,合资品牌不断推出的低价款车型,也企图和主打低端市场的自主品牌竞争。

  这种环境下,奇瑞不打价格战,选择走高端,是不是一个明智的抉择?

  走高端的资本

  “我们未来会推出一系列中高端产品,至于价格,我们目前的定价都是紧贴消费者的需求,不会在产品推出之初定一个很高的价格然后再降下来。我们现在的主要任务还是努力提升品牌价值,通过品牌价值形成溢价。”奇瑞汽车销售有限公司总经理助理王琅在接受《中国经济周刊》采访时说。

  8月12日,作为奇瑞汽车“十年磨一剑”的产品,2011版奇瑞新A3顶着“五星碰撞评定”、“科技驾控”等众多光环在厦门上市。“新A3能够代表奇瑞公司比较高的技术形象,能够提升奇瑞的整体品牌。”在谈到此时推出新A3的用意时,王琅表示。

  事实上,奇瑞目前在国内已经布局了两个中高端品牌:一个是瑞麒,未来主要生产20万元到30万元的高端轿车;另一个是威麟,未来主要生产高端商务乘用车。

  奇瑞的产品线上从来都没有过这么高端的产品,奇瑞剑走高端,靠的是什么?对于这个疑问,王琅告诉记者:“奇瑞能够进军高端市场,得益于优秀的研发团队。数年来,奇瑞从世界各国广纳技术人才,组成了一支实力精湛的研发团队。比如,汽车工程研究院副院长解保新曾经在克莱斯勒工作过11年。还有多位技术开发人员也是来自韩国、奥地利等国的技术牛人。”

  价格战,还是价值战?奇瑞选择了后者。然而,想要跻身高端品牌行列,仅仅通过打造品牌价值,似乎还不够。