人大首审车船税1.6升以上全线上涨

　　新车船税“有保有压” 1.6升以上全线上涨

　　农用车专用轮胎将免征消费税

　　新车船税“有保有压” 1.6升以上全线上涨

　　优惠范围将扩大，新能源车船可减征或免征

　　记者 吴琼 编辑 艾家静

　　全国人大常委会25日首次审议车船税法草案。据悉，这是最高国家立法机关首次针对地方税种进行立法。

　　财政部部长谢旭人当日在作车船税法草案的说明时介绍，新税收政策将针对不同排量分级征税，其中1.6升及以下小排量车的税额幅度将降低或保持不变，1.6升以上的中、大排量车的车船税幅度将不同程度提高。

　　此举被视为中国鼓励小排量节能环保汽车的“连环拳”之一。不少车企已感受到政策风向变化，加大推出低排量汽车的力度。

　　扩大征税范围 体现税负公平

　　车船税法草案扩大了车船税的征税范围，不再按车船是否应登记确定是否纳税。

　　根据现行条例，车船税的征税范围是依法应当在车船管理部门登记的车船，而不需要登记的单位内部作业车船不征税。

　　“车船税是一个财产税，从税负公平出发，不论车船是否应向管理部门登记，都应纳入征税范围，这次审议的车船税法草案进一步完善了征税范围。”相关专家指出。

　　扩大优惠范围 鼓励新能源车船

　　草案还进一步体现出对节能环保汽车及农民的扶持。

　　谢旭人指出，对节约能源、使用新能源的车船可以减、免税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减、免税的，可以减、免税；省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，可以对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征、免征车船税。

　　申银万国在研究报告中指出，从节能车补贴政策和车船税方案看，政府节能减排、鼓励小排量车发展目标明确。上海汽车、江淮汽车、长安汽车、一汽夏利等因小排量乘用车占比较高，将成为受益者。

　　按排量分档计征 扶小抑大

　　此外，我国乘用车车船税的计税依据将一改现行统一计税的“一刀切”做法。

　　谢旭人表示：“目前占我国汽车总量72%左右的乘用车（载客少于9人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。”具体如下：对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。

　　与此前流传的方案相比，1.0升及以下排量车型车船税额明显低于预期，“扶小（排量）抑大（排量）”的思路更为明显。另据介绍，载客9人以上的商用客车的未来税额幅度略作提高，货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。　

　　对于船舶，草案仍维持现行每净吨3元至6元的税额幅度不变。草案还规定，对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。

　　农用车专用轮胎将免征消费税

　　农用车轮胎消费税免征在即

　　相关企业喜迎利好

　　记者 张牡霞 编辑 艾家静

　　国家税务总局25日发布公告称，农用拖拉机、收割机和手扶拖拉机专用轮胎不属于《消费税暂行条例》规定的应征消费税的“汽车轮胎”范围，不征收消费税。该公告将自今年12月1日起施行。

　　目前，我国汽车轮胎消费税税率为3%。据记者了解，轮胎上市公司当中生产农用胎的包括青岛双星、黔轮胎A、风神股份等。分析人士认为，给予农用车轮胎免税优惠体现了国家对企业生产这一类型轮胎产品的鼓励态度。

　　除税收优惠政策之外，工信部近日公布《轮胎产业政策》，鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎。《政策》提出，2015年乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85 %，载重车胎子午化率达到90%；注重工程子午线轮胎、航空子午线轮胎和低速车辆子午线轮胎的开发。

　　分析人士认为，《政策》有助于轮胎产业的结构升级，在这个过程中，行业龙头将受益。据华融证券统计，目前国内上市轮胎生产企业当中黔轮胎A、青岛双星、S佳通、风神股份、ST 黄海以及双钱股份主要以生产子午线轮胎为主。