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突击限电疑为柴油荒祸源 企业自购柴油发电机

发布时间:2010年11月07日 15:47 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报

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  企业纷纷自购发电机导致柴油用量猛增 2000余民营加油站缺油停业

  等待加油的车辆排成长龙,不少民营加油站无柴油可售……目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。不少业内人士认为,一些地方突击式限电,迫使一些企业纷纷自行发电,是导致柴油供不应求的关键。

  现状

  南方众多加油站

  实行限量加油

  在浙江、江苏、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。而让等候的司机感到窝火的是,即便轮到了自己,也没法加足油。在江苏南京,浙江的宁波、杭州等地,绝大多数加油站实行限量加油,一次只能加100元到300元。

  这还算是好的,不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。

  中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示,目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业,广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示,北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市,也都出现了柴油紧张的局面。

  “一是正规渠道拿不到货;二是炼油厂价格太高。”王站长说,批发价7800元一吨,而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示,批零倒挂,导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。

  探因

  供不应求导致柴油荒

  业内人士认为,供不应求应是导致柴油荒的主要原因。

  1、大规模检修致产量下降

  业界表示,国内炼油厂8-9月出现大规模检修,导致产量下降明显。

  2、炼油成本增加导致减产

  国际油价持续高位震荡,地方炼油厂炼油成本增加,利润减少,生产积极性下降,出现减产甚至停产。

  3、台风影响油品资源调入

  前段时间台风和冷空气接踵而来,也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。

  4、经济快速回暖用油攀升

  浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为,经济快速回暖,带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升;临近年末进入基建工程施工旺季,工矿企业用油增多;禁渔期结束,沿海地区渔业用油需求恢复,加上秋耕季节的到来,农业机械用油上升,都是导致柴油荒的重要原因。

  分析

  突击限电导致柴油供不应求

  多地拉闸限电保减排目标

  不少业内人士认为,一些地方突击式限电,是导致柴油供不应求的关键。

  根据国家“十一五”规划,我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。今年5月初,国务院发布通知,对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门,都要追究主要领导责任。

  为在今年底,也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标,不少地方纷纷出台拉闸限电政策。

  从9月开始,广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。广西不仅对落后产能实行限电,一些节能水平较高的企业也准备部分停产。在民营经济的发端地温州,部分地区企业每开工1天,就要停电2-4天。我国小商品市场所在地浙江义乌,从8月26日开始,全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。

  此前,工信部新闻发言人朱宏任表示,绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名,采取拉闸限电影响群众生活的行为。

  企业纷纷自购柴油发电机

  一家农产品深加工出口企业的负责人告诉记者,企业每个月的实际用电量是15万千瓦时,但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下,他花了20万元买了台柴油发电机用来保障生产用电。

  “现在每天用柴油1万元,折算下来每千瓦时电2元,以前大约0.7元。光电一项,成本就上升了近三分之二。”虽然成本大幅度增加,但刚刚度过金融危机的他为了留住客户,不得不继续他的“亏本生意”。

  中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示,“受节能减排影响,一些企业被拉闸限电,为不耽误生产纷纷自行发电”,是导致柴油用量猛增的首要原因。

  “企业用电受限之后,为了赶生产,保进度,纷纷采取自发电的形式,在一定程度上对柴油形成较大的需求量。”中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算,仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油,每个月就要增加上千吨。

  一方面饱受拉闸限电之苦;一方面柴油供应又持续紧张,部分企业生产难以为继。

  柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。在浙江一些县市,部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。而柴油的紧缺和限量供应,也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。

  措施

  中石化中石油增加供应量

  为缓解柴油荒的局面,中石化、中石油浙江分公司负责人表示,已特别向总部申请了配合,增加了每月的供应量。

  “之前,中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨,中石油大约在13万吨。11月,两家供应量将达到85万吨,应该能够实现需求平衡。”凌云表示,近期浙江柴油供应紧张的局面,从11月份开始有望缓解。

  但专家同时也表示,在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时,应将节能减排的措施真正落实到位,而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标,才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。

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