车市步入三岔口：新政迫使购车趋向中高档化

　　1月6日，SUV成为通过数万张网络票选确定的“2011新浪年度车”评选最大赢家。作为每年车市消费风向标的此项评选，两个SUV车型摘得年度市场表现车、年度网友最喜爱车和年度车三项含金量最高奖项，在举办了8届的该评选中从未出现过。

　　“SUV首次问鼎新浪年度车，标志着我国用户购车理念开始朝多元化方向延伸，追求更舒适的驾乘体验和更广泛的出行范围，将成为今年国内汽车消费市场的新趋势。”新浪汽车主编苏雨农对记者说。

　　与此判断一致。中国汽车工业协会最新数据显示：2010年中国车市整体增幅达三成。其中SUV和MPV销量增势迅猛，同比增幅高于同期50个百分点以上。

　　“北京限购令的出台，直接拉高了消费者的购车预算，稀缺的京牌资源使首次购车的消费者将目光更多投向以SUV为代表的中级车型，而京城汽车消费行为对全国车市都会产生无形的示范作用。”北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫对记者说，在刺激性优惠政策逐步退市的背景下，空间大、操控性强的中级轿车将成为2011年国内车市新宠。

　　政策趋紧促使中级车升温

　　2011年取消汽车下乡、1.6升及以下排量车型购置税优惠政策后，有业内专家认为，车市消费行为开始向理性回归，只不过北京限购令突然降临，这种理性将更多体现在购车偏好上——空间大、配置全的中级车在沉默了两年之后，开始重新走进中国消费者视野。

　　“我们最近做了一次市场调查，发现北京限购令出台之后，消费者的购车预算平均提高了5万元，原来计划购买10万元以下车型的消费者，一下子将目光聚焦在15万至20万元的车型价格区间内，车型档次明显提升。这一结果表明，今年中级车市很可能升温。”迟亦枫对记者说。

　　根据新华信为新浪提供的数据显示，2010年1-11月国内中级车销量排在紧凑型轿车之后名列第二，与紧凑型轿车的销量差距在250万台左右，迟亦枫相信这一数字会在今年缩小。

　　“北京的限购政策已经使消费者意识到，今后买车并不是件容易事，为了珍惜购车机会，消费者更愿意一步到位，将一款中级车作为首次购车的备选车型，毕竟中国消费者在购车时还会考虑到面子因素。”

　　汽车厂家已觉察到政策之变对今年车市消费行为的影响。去年年底，东风日产新天籁提前亮相、广本宣布雅阁将在今年中期改款、北京现代第八代索纳塔重磅推出，就连处于转型期中的华泰汽车也将转型力作押宝在中级轿车B11上。厂商都知道，在刺激性优惠政策退市的背景下，谁能在中级车市场先发制人，谁将占据有利“地形”。

　　“为了给4月上市的第八代索纳塔预热，我们已经在美国版索纳塔的基础上增加了8个中国消费者感兴趣的配置，从外观到内饰，用中国消费者喜欢的技术感装备，武装到了牙齿。”北京现代常务副总经理李峰对记者说，限购令推高了整个京城车市的消费结构，对汽车厂家而言，尽管不是利好消息，却为北京现代加速高端车型引入带来了新机会。

　　二次购车让SUV热度不减

　　和中级车走红相似的是SUV。2010年 全国SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点，成为细分车型中增速最快车型。

　　“事实证明，中国人对SUV车型确实情有独钟。它底盘高、视野宽阔、空间大、操控性能好，对喜欢周末出行游玩的消费者来说极具有诱惑力。”据迟亦枫介绍，目前国内购买SUV的消费人群大致分为两类，一是二次购车的消费者希望体验SUV带来的舒适驾驶感；二是80后购车群体对SUV时尚外观的个性追求。

　　“根据市场调查情况，从理论上说，如果中国消费者的消费潜能得以全部释放，SUV的市场份额还将增加近两倍，规模接近30%。”目前国内SUV市场占有率仅有5.2%，远远低于欧洲成熟汽车市场30%左右的市场份额，这意味着今后几年内，国内SUV市场仍有巨大的市场潜力，尤其是二次购车潮的到来，为SUV提供了需求动力。

　　在政策趋紧的背景下，汽车厂家显然不会放过SUV带来的新商机。宝马、奔驰均在加快各自SUV产品的国产步伐；华泰、华晨等自主品牌车企也将研发SUV车型写入各自的“十二五”规划中，希望在新的细分领域里有所收获。

　　MPV增幅或放缓

　　由于2010年MPV车型突然热销，让业界喊出了“个性消费已经到来”的口号。据中国汽车工业协会最新数据统计，去年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%。

　　“在MPV市场整体快速增长的前提下，与轿车市场相比，MPV车型的供应种类较少，现有车型上市时间较长，这为后进入者提供了商机。”一汽轿车副总经理王法长这样解释MPV热。