锦湖问题轮胎重新上路 仍面临三大问题

　　自从央视爆出锦湖轮胎有“问题轮胎”之后，锦湖轮胎曾一度表示并无此问题。可最后面对消费者与媒体的舆论压力，锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮走出台前公开道歉。

　　至５月份，锦湖已召回了3.4万条轮胎，因免费综合检测而更换的轮胎数为3.3万条。但此事件并未因此结束，李汉燮的“产品质量没有问题”言论一起，本已冷却的“问题轮胎”事件再次升温。

　　消费者与轮胎厂家的对掐让人无所适从。“公说公有理，婆说婆有理”类似的口水仗层出不穷。那么，锦湖轮胎的轮胎到底有没有问题？国家质检总局的检测报告是否可信？在这次召回事件中凸显出我国现存的三个问题，希望能为今后起到借鉴。

　　问题一：

　　返回胶无统一标准　

　　正如锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮所说，锦湖在全球共有八个世界工厂，八个工厂的返回胶使用比例是相同的，将在这8个生产基地调整和改善返回胶使用比例标准。

　　李汉燮表示：“合成性橡胶近两年它的价格确实是攀得特别高，我们会反思做好成本的控管。另外，返回胶其实就是生产线上一样的胶，没有一家轮胎制造商把返回胶给扔了，边角料剩下的会重新利用，关键是按严格的标准来使用。”

　　李汉燮公开呼吁：“现在行业里返回胶的添加比例没有一个统一的标准，各个企业都有自己的配方。锦湖使用的比例不是随意定的，它来源于一家美国著名的公司，是他们给出的这样一个比例。如果出台了一个统一的标准，锦湖一定接受。”

　　发现问题并解决问题是目前相关部门最需要做的工作，既然已经有声音呼吁要求出台统一返回胶的添加标准，那么，希望有关部门能够给予重视并讨论其可行性。

　　问题二：相关法律制度不健全

　　执行力度不高

　　锦湖轮胎遭到消费者的讨伐并非一日之功。2009年5月初，国家质检总局网站“总局新闻”内发了一篇题为《去年接到汽车投诉同比上升36.8%》的文章中就提到，“在这些投诉中，涉及到轮胎的有495例。其中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。”

　　早在2009年7月，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告中就指出，“集体投诉方面，比较典型的是锦湖轮胎使用不到1年鼓包开裂爆胎问题严重涉及安全。”

　　只是，投诉并不代表解决问题，如果投诉后，行政机关执行力不提高或因法律制度不健全而无法解决的话，消费者的投诉只能是空口白话而已。

　　问题三：

　　消费者维权难

　　在此次召回事件中，面对车主的大量投诉，锦湖轮胎方面出现了大多以车主使用不当为由拒绝赔偿，消费者被当做皮球一样踢来踢去，大多无功而返。当然其中也许有消费者自己使用不当的情况出现，但也有可能是轮胎有问题造成的可能性。

　　可是，在消费者无法分辨的情况下，不乏误判的存在，在这种情况下，消费者想要进行维权就出现了困难：一是信息不对称，对于许多专业知识并不懂，二是维权成本太高。

　　当然，类似事件较多，不仅在召回事件中发生，但由此可见，我国对于消费者维权的相关法律法规方面还需要下一番功夫。