“国八条”直指物流顽症
    
    解说：物流业盼来“国八条”，多剂猛药力图降低物流成本，减负政策是否做到了对症下药？《今日观察》正在评论。
   
    主持人（王小丫）：大家好！这里是正在为您播出的《今日观察》。前一段时间，我们财经频道用连续两周的时间来聚焦了中国物流的顽症。集中分析了中国物流链条当中的种种结症。昨天，我们欣喜地看到，在温家宝总理主持的国务院常务会议上研究提出了有很强的针对性的八条措施，来促进物流业的健康发展。在刚才的《经济半小时》的节目当中，我们看到很多物流行业内的人士对于这新八条是充满了期待，那么究竟这些新措施能够为中国的物流业带来多少利好的消息呢？同时在具体的操作当中还有哪些难点是需要克服的？今天我们将就此展开评论。
    今天我们的演播室的评论员一位是中国物流与采购联合会的副会长、民建中央物流工作小组的副组长贺登才先生，欢迎您！另外一位是我们的评论员张鸿，同时也欢迎观众朋友们和我们一起来互动参与我们的节目。首先我们要来看一看这新的八条措施的具体内容和大家对此的一些反应。
   
    解说：物流业盼来“国八条”，物流业盈利好，减税整合成亮点。
    昨天，国务院常务会议研究部署了推动物流业发展的八项配套措施，这八项措施被业界称为物流业的“国八条”，涵盖了降低物流企业税负、减少过桥费、过路费，加大对物流业的土地支持等。
    措施包括：一，要切实减轻物流企业税收负担，完善《物流企业营业税差额纳税》试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广，研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题，完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策；二，要加大对物流业的土地政策支持力度，科学制订《物流园区发展规划》，对纳入《规划》的物流园区用地给予重点保障，支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业；三，要促进物流车辆便利通行，降低过路、过桥收费，大力推行不停车收费系统，加强城市配送关系，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题，要改进对物流企业的管理，要鼓励整合物流设施资源，要推进物流技术创新和应用，要加大对物流业的投入，要促进农产品物流业发展。
    众多从业者表示，在税费、土地政策等多项措施之下，物流业发展有望轻装上阵。
    姜超风（中国物流储运协会会长）：物流企业很受鼓舞，从企业的角度，从我们会员的角度来看，这些长期我们反映的问题，这一次通通都说出来了，全部说到了，解决的方向都已经明确了，那么下边就是落实，如果落实得更好的话，我们会更加地努力做好我们的工作。
    达瓦（交通运输部部长政策咨询组成员）：从我们行业部门管理的角度，我们马上要制定城市快递车辆的标准，通过这样一些标准推动政策规划和法规的修订工作，也推动整个快递业和物流业的发展。
    解说：受国务院出台多项政策支持物流业影响，今天交通运输板块个股开盘表现优异，整个物流板块涨幅达到2.11%，截止今天收盘，长江投资、新宁物流、飞马国际三只股票放量涨停。
   
    主持人：我们也看到从昨天这个“新八条”推出之后，这个业界对于这个“新八条”的反响还是非常的强烈的。那作为这个行业协会，听得到的一些反馈是怎样的？
    贺登才（中国物流与采购联合会副会长）：你看小丫我们今天，我来到这里真是感觉像过节一样，你看我特意系了一条红色的领带。
    主持人：红领带表示庆祝？
    贺登才：那么昨天呢……
    张鸿（财经频道评论员）：利好。
    贺登才：利好消息。
    张鸿：对，对。
    贺登才：重大利好消息，那么这个昨天大概在7点10几分开始，就不断地有人给我打电话，一直打到晚上的2、3点钟。第一个给我打进来的就是我们联合会的名誉会长，他曾经做了我们10年联合会的会长，叫陆会长，他就特别高兴，他说这是国务院替我们办了一件好事。还有一些企业家都对国务院的八条措施表示热烈的欢迎，有一种这个欢欣鼓舞，兴高采烈。
    主持人：就是总共八条，您最关注的是哪几条？如果说要量化一下，您会怎么回答？
    贺登才：如果量化一下可能我最关心的还是第一条有关税收的问题，和第三条有关交通的问题。
    主持人：这有什么特别的理由吗？
    贺登才：因为这个税收的问题是影响咱们物流企业最大的难题，特别是其中讲到了三条，那么就是有关这个税收试点的问题，还有这个各个环节统一税率的问题，还有土地使用税的问题，这些都是物流企业最关心的问题。
    主持人：核心的。
    贺登才：核心的问题，再就是有关这个交通方面的一些问题，咱们前一段央视都做了重点的报道。
    主持人：那大家都看到了在我们这个节目播出当中我们的评论员张鸿他是一直都在参与这个物流系列节目的这个制作，那么同样这“新八条”放在你的面前你会最关注哪几条？
    张鸿：直接的我肯定最关心第三条了，就是要降费，就是说那个过路、过桥费要降低，而且我们在一直以来的关注当中，观众最这个愿意看的，或者说他们最愤怒的，也都是相关的环节当中“费”太多了。这个里面我更愿意理解成，他说“降低过路、过桥费”，我更愿意理解成它是“降低这个总费用”，这个总费用里边包含了乱收的那一块。就是除了你这个绝对的数字要降以外，就是不该收的那一块也要给他降下来，还有一个他提到了就是说，要尽快地不停车收费系统建立起来，它这个就说能够更快捷。
    这样的话就是说，你就知道它对我们宏观经济的这个影响，就是我们的，一个是减负，对这个物流企业减了负以后，其实是增效，就整个经济的效率可能都提升起来。
    主持人：其实我觉得我们今天两位评论员的这个角度挺全面的，贺会长是从一个撬动的角度，你呢是从一个治理的角度然后来看待这个“新八条”的。
    张鸿：但是贺会长肯定还有一些，我觉得这里面是不是有一些你原来没有预期到的一些条款？
    贺登才：有的，你比如说第八条，有关这个农产品物流的问题，我自己了解的情况是这样的，那么咱们在2009年3月份，上次我可以把它叫做“国八号”吧的时候，出台以后，那么在国家发改委牵头，国务院办公厅参加，我也参与了，我们进行了一个全国的一个物流政策的调研，在这之后呢就把这个调研报告，国家发改委交到了这个国务院，那么我听说啊，咱家宝总理有批示，说这个……