本报特约评论员张铁

　　地铁4号线通车不到两年，从电缆脱落到噪音巨大，毛病不断。不断亡羊，牢仍有缺，不免让人怀疑相关机构和部门的责任心。

　　昨天，北京地铁4号线电梯因固定零件损坏发生逆行，造成1人死亡30人受伤。或许就发生在我们每天上下班的路上，或许就发生在我们熟悉的亲朋好友身上，似乎触手可及的惨剧，似乎擦肩而过的危险，让很多人惊出一身冷汗。

　　前段时间网络热传的“地铁表情图”，是北京地下轨道交通繁忙拥挤的写照。仅仅今年一季度，北京地铁的运营人次就达4.1亿。而同时，北京共有自动扶梯和自动人行道1.4万台，在这个有1960多万常住人口的城市，自动扶梯可以说是日常用品。这些，都提示着地铁运管企业、市政交管部门、质量监督部门，地铁也好、电梯也好，这些公共设施的安全，关乎市民的安全，是城市中一件天大的事。

　　公共设施为公众服务，更应保障公众安全。管理部门和相关机构，不仅要承担起营运的责任，更应承担起社会安全的责任、维护公民权利的责任。对于政府部门而言，这是行政责任的必然延伸；对于运营企业而言，这是社会责任的必然要求。

　　尤其是，此类电梯逆行致人死伤的事故在广州、上海等地已有发生。去年12月，深圳地铁1号线国贸站电梯就发生逆行事故，导致乘客受伤。在刚刚结束的那场暴雨中，楼梯上倾流如瀑，站内漏水滴滴答答，已给地铁安全提醒。地铁4号线通车不到两年，从电缆脱落到噪音巨大，毛病不断。而发生事故的电梯刚于6月22日由厂家进行了例行检查及维护保养。不断亡羊，牢仍有缺，不免让人怀疑相关机构和部门的责任心。

　　当前，由于城市交通所需，也由于拉动GDP、制造政绩所需，各地地铁项目不断上马。工期紧、抠投资、分包机制中国工程院院士、中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕，曾对地铁建设的安全隐患忧心忡忡。北京地铁电梯事故与工期、投资、分包等有没有关系，还有待调查。不过，这已经提醒我们，在“地铁大跃进”时代，安全应该永远放在第一位。

　　我们身边的安全隐患，可能还不止于地铁、电梯。犹记深圳华侨城“太空迷航”故障造成的惨剧；犹记得北京大雨后，掀起井盖的下水井吞噬两个青年。面对城市中的各种公共设施，如果管理机构和相关部门没有认真负责的态度、没有“如临深渊、如履薄冰”的自警，每样都可能成为市民生活中的定时炸弹。

　　地铁等公用事业的市场化，已是不可逆转的潮流。要促使逐利的企业做好公共管理、保障公共安全，政府责无旁贷。

　　对于北京地铁电梯事故，查找原因、追究责任、排查漏洞，是当务之急。城市的运转，更重要的是上下协力，推动城市公共设施、公用事业的管理。如此，才能真正建好世界都市。