　　监管层提示注重铁路信贷风险

　　四大国有银行29日表示，近期不会因事故提高铁道部贷款利率，目前铁路系统贷款风险可控。专家认为，“723”动车事故后，银行与铁道部的议价地位不会发生巨大转变，但高铁产业链上部分企业的信贷风险将有所提高。

　　近年来，银行较为重视铁路及轨道交通行业的信贷投入，有的甚至将其提升到战略高度。今年2月，农行与中国铁建签署战略合作协议，承诺在未来三年向其提供1000亿元的意向性融资额度。中行7月也与中国铁路物资签署了150亿元的战略合作协议，以支持中国铁路发展。工行、建行也与铁道部合作密切，对多个项目有授信。

　　此次动车事故后，铁道部债务问题引发社会关注。铁道部发布的《2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，今年一季度末铁道部总负债已达到1.98万亿元，其总资产为3.41万亿元，负债率达到58%。有数据显示，2010年铁道部新增贷款4500亿元，国内贷款总额达1.25万亿元。

　　在近日召开的银监会年中工作会议上，银监会主席刘明康表示，要在集中度风险方面坚守“红线”，认真处理好铁路系统贷款和公路建设贷款问题。

　　有监管层人士告诉记者，此次提出注重铁路系统信贷的要求旨在风险提示，并未要求银行停止对铁路系统发放贷款，而对于铁路安全系统技术改造等方面的贷款要予以支持。

　　专家认为，银行与铁道部议价地位不会因为事故发生根本改变，即便利率发生变化也是基于近期银根收紧的金融大环境。

　　中国建设银行高级研究员赵庆明认为，铁道部有大量存款、贷款、发债等业务需求，又有着良好的收益，风险较低，必然成为各家银行争抢的优质客户，在与银行谈判议价方面优势明显。“一场事故不会影响铁道部在银行的信用评级，不会改变铁道部和银行不对等的地位。”

　　中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇(微博)也表示，在经历这次变故后，铁道部的信贷风险会一定程度提升，但基于其庞大的运营系统其信贷信用不会受到太大影响。

　　工、农、中、建四大国有商业银行29日表示，不会因事故提高铁道部贷款利率，目前对铁路系统贷款风险可控。

　　有分析指出，虽然对于铁道部的整体信用不会发生大的改变，但是高铁产业链上的机车、工程建设等企业的贷款将受到影响。

　　赵庆明说，此次事故后，一些动车项目前期投入的回收期可能会延长，贷款风险有所提升。