本周，在美国评级被降低以及欧债危机的双重打击下，全球金融市场出现剧烈动荡，动车事故以来本就岌岌可危的A股也随之出现大幅暴跌。虽然后半周在维稳资金的干预下，市场逐步企稳，但是对于未来的市场，投资者大多仍然心有余悸。那么，这次暴跌是否能形成一个底部呢？

　　急跌和暴跌确实能产生底部，特别是在突发利空消息的打压下，迅速消化了获利盘，这有利于短期股价的稳定。从最近的一次急跌百点见底的行情——2010年6月底那次来看，在一轮持续下跌后，出现单日暴跌百点，上证指数到达2300点附近(距离起跌点3180点已有约25%的跌幅)，之后反弹至3160点附近，反弹幅度在30%以上；再前一次，2009年8月底，上证指数单日跌幅190余点后出现底部2660点，那次跌幅距离起跌的顶点3470点有25%，形成底部后的涨幅也接近30%。那么这次指数从3060点开始下跌，本周单日跌幅超百点后探至2430点一线，跌幅在20%，应该说这个跌幅可以形成一个比较重要的底部，随后应该有一个比较明显的反弹。

　　急跌后的底部构造比较纠结，不会一帆风顺。从前述两个底部构成来看，见底后快速反弹后很快出现一次再探底，随后获得支撑后继续上涨，后续的反弹是比较持续的。因此我认为，这次大盘在低位获得支撑后，这几天反弹完毕，可能还要有反复，特别是国际金融市场并没有稳定，随时可能再度崩盘，所以下周、下下周或许我们还要承受一次再探底的压力。

　　后续的指数反弹力度估计在20%-30%。由于本次下跌的累积跌幅偏小，因此可能反弹的力度也会稍弱，但是这个反弹过程中的交易性机会仍然是值得我们重点把握的。

　　个股操作上，要注意回避那些被后续利空持续冲击的个股。我们可以拿核电股来做比较，虽然他们在先期暴跌后出现了明显反弹和企稳，但是我们会发现，随着行情的延续，他们的重心在不断下移，最终很难获得超额收益。目前的高铁股也面临这个问题，在铁道系统大震荡的背景下，即使这几天出现反弹，长期看很多企业将面临业务量不确定的巨大风险，其估值定位将不断下移，我们应该回避这些品种。

　　个股机会主要在超跌的错杀股上，比如在股市持续下跌阶段低位上市的次新股。他们普遍估值低，有被阶段性低估的可能，这些次新股的含金量高，分配方案一般比较优厚，存在不少炒作的机会。同时，一些存在重组预期的小市值个股，在下跌中波动巨大，暴跌后反而能更加体现其壳价值的机会。比如我前期提到的国际板红筹股回归中产生的借壳、私有化概念股，都值得重点关注。