交强险出现大幅亏损，许多人开始担心交强险保费是否会出现“涨价”现象。对此，有专家认为，如拖挂车、拖拉机等车的交强险赔付率超过了200%，应当提高此类车保费，而家用小汽车则不需要调整。

　　最近保监会公布的数据显示，2010年交强险出现了72亿元巨额亏损，行业亏损率达到了9.6%，创下历史之最。其中，交强险在去年获得保费755亿元，而赔付额达到621亿元，赔付率达到了惊人的82.3%，比2009年增加4.3个百分点。在33家经营交强险的财险公司中，仅有平安财险、太保财险等5家财险公司出现盈利。而保险公司人士预计，今年交强险业务很可能亏损面还将进一步扩大。

　　对此，不少车主表示担心，交强险费率是否会挥别“优惠年代”？据了解，自2007年7月开始，交强险实行浮动费率，对于当年未出险的客户，次年可享受费率下浮优惠。截止到去年底，每年有86%的续保车主享受费率下调，平均每辆车的续保保费从2007年的1406元，降到了2010年的1074元，降幅达24%。对此，庹国柱分析认为，交强险的价格应当依据经营结果做出适当调整，交强险中如一些赔付率较高的应提高保费。

　　庹国柱认为，去年交强险在亏损中，有67亿元支出来自营业客货车以及挂车、拖拉机等，约占整体亏损额的93%，如摩托车赔付率大概为106%，拖拉机达到217%，拖挂车的赔付率更是高达253%，它们推高了整个交强险的赔付率，所以有些地方出现拒保问题，这种车的保费应该适当提高，不然拒保问题还会继续出现。而家用小汽车这一块总体上维持略有盈余的状态，就不需要调整。

　　但也有专家认为亏损部分应该由国家提供补贴，而不是提高保费，中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，作为政策性的强制保险，交强险业务向农业倾斜是正确的，其所导致的亏损问题应由国家财政部门通过保费补贴方式解决。