美国《国际先驱论坛报》9月4日文章，原题：逆转，中国现在试图压制汽车销售

　　在中国的汽车产业经历了十年发展、成为世界最大规模的汽车产业之后，这个国家的领导人如今另有考虑。

　　在近日的会议上，官员们要求中国的汽车厂商们从生产更多汽车转向生产更省油和更先进的汽车，包括混合动力和全电动汽车。国家环保总局污染控制司的负责人表示：“为了汽车产业更好地发展，我们不应该只注重销量……”

　　政府官员们没有透露将如何限制增长，但北京实行的新车摇号等措施已令汽车产业增长放缓。从官员们的发言中可明显看出，中国汽车厂商们关于恢复激励措施的诉求将失败，且新车摇号制度将扩展到更多城市。

　　中国任何经济增长放缓都可能冲击世界汽车产业。美欧日韩的几乎每一家汽车制造商都在华拓展市场。中国的汽车产量如今是美国或日本的两倍，且远远超过任何欧洲国家。

　　但今年以来，中国国内市场增长大幅放缓，与去年同期相比，今年前七个月家用汽车销量仅增长5％。这促使汽车厂商们强烈呼吁政府延续之前的激励措施。但是，如果政府有所动作的话，似乎更倾向于采取更多的限制措施，以解决中国急剧增长的对进口原油的过度依赖、交通拥堵、空气污染和很多地区由于过多公路建设导致的土地短缺。

　　多年来，北京一直呼吁汽车产业改进技术。但这次明显加重了语气，呼吁控制整个中国汽车产业在生产及销售上的整体增长。

　　然而，中国的许多汽车制造商全部或部分地由省市政府所有，而这些地方政府一直敦促汽车制造商尽可能快地扩大增长，以促进地方就业及加速经济增长。不过，在大城市实行的销售限制使中国车商们不得不放缓生产速度。

　　中国政府已禁止本国汽车制造商过快地进入美国市场，并对进入欧洲市场实行严格限制。对于大规模出口的控制可能基于以下考虑：中国要确保开始向海外大批出口时，中国汽车不至于像当初韩国汽车打进美国市场时那样声名狼藉，最后还要花费几年时间和大量费用来修复自己的声誉。（作基思布拉德舍，水木舟译）