中国北车年初以来走势 制图 俞晓翔

　　即使已对增发价格和募资金额作出调整，但股价一路下跌，中国北车的定向增发计划终究夭折。而在宣布终止定向增发议案的同时，中国北车抛出一份配股方案，新方案无论募集金额还是募投项目都有所缩水。

　　中国北车今日公告称，鉴于资本市场环境发生变化，经公司与保荐机构协商，一致同意终止实施本次非公开发行A股股票，并将向中国证券监督管理委员会申请撤回已报送的相关申请文件。公司同时披露一项配股计划，作为募资项目的延续。

　　本次配股拟以公司截至2011年6月30日的总股本83亿股为基数，按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售，预计可配股份数量总计不超过24.9亿股。

　　中国北车希望通过配股募集资金总额不超过71亿元，投向高铁车辆装备技术研发与提能改造、大功率机车及重载快捷货运车辆装备技术研发与技术改造等五大方向，共计22个小项。与被终止的定增方案相比，配股方案的募资总额由超100亿元下调至71亿元,募投项目也由27个缩减至22个。

　　自中国北车动车组召回事件发生以来，公司股价一路下跌。中国北车此前修改过定向增发方案，将发行价格由不低于7.16元/股调整为不低于6.10元/股；募集资金总额由不超过107.38亿元调整为不超过102.38亿元。然而，4.52元的最新股价依然远远低于6.10元发行价格。

　　快报记者 魏梦杰