跌跌不休的股价使得中国北车的融资路一再受阻。昨天，中国北车公告称，经公司与保荐机构协商，一致同意终止实施非公开发行A股议案。不过，记者了解到，中国北车仍要融资，有意按每10股配售不超过3股的比例向全体股东配股，融资71亿元左右。

　　此举意味着，中国北车将融资规模从原先的100亿元左右缩小到70亿元左右，而且选择更易于成功的配股路径来完成融资。不过，湘财证券交通运输分析师金嘉欣告诉记者，股民也可以选择不参加配股。

　　非公开发行计划落空

　　昨天，中国北车称，鉴于资本市场环境发生变化，经公司与保荐机构协商，一致同意终止实施本次非公开发行A股股票的议案，并将向中国证监会申请撤回已报送的相关申请文件。

　　中国北车最早于今年3月公布筹划非公开发行A股股票的事项，计划向控股股东北车集团等不超过10名特定对象发行、价格不低于6.10元/股、募集资金总额不超过约107亿元的非公开发行A股股票。但随着时间推移，其股价一路下跌，最终致使其非公开发行A股股票计划落空。昨天，中国北车股价在4.4-4.5元/股之间，远低于6.10元/股的价格。

　　不过，中国北车同时公告，公司董事会经认真逐项自查，认为公司符合有关法律、法规和规范性文件关于上市公司配股的各项规定和要求，具备申请配股的资格和条件。

　　中国北车准备配股融资。根据其公布的方案，本次配股拟以公司截至2011年6月30日的总股本83亿股为基数，按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售，预计可配股份数量总计不超过24.9亿股，配股募集资金总额不超过71亿元。

　　新融资路径更具可行性

　　中国北车是否迫切需要资金呢？对此，海通证券机械行业分析师龙华表示，从表面推断大家可以得出各种结论，但实际情况谁也不清楚。与之前“难产”的中国北车增发计划相比，配股方案可执行性更强。

　　中国北车配股的定价依据，是不低于发行前最近一期经审计的公司每股净资产值；参考公司股票在二级市场上的价格、市盈率、市净率及公司的实际情况等因素；遵循与保荐人/主承销商协商一致的原则。龙华表示，一般而言，由于配股方案中配股价明显低于市价，因而具有较强可行性。中国北车本次更改融资方式，募集资金从最高107亿降为最高71亿，总投资额从162亿元降为123亿元。配股一旦获证监会通过将具较强执行性。鉴于以上分析，维持中国北车评级为增持。龙华认为中国北车目前估值已至历史低位，但配股议案可能抑制其短期股价。

　　据了解，中国北车本次配股在中国证监会核准后6个月内择机向全体股东配售。中国北车将在10月25日召开临时股东大会，审议中国北车配股方案等议案。（记者张艳）