中国北车弃增发改配股 拟募资不超过71亿元

　　和讯股票消息 随着高铁板块股价一路下挫，中国北车的增发方案无奈流产。10月10日，在公告增发案200天后，中国北车表示，因资本市场环境发生变化，公司终止之前推出定向增发102亿元的议案。但中国北车在放弃增发的同时，还推出一份配股方案，拟募资不超过71亿元。

　　在股市低迷、高铁行业发展放缓的背景下，中国北车为何马上选择配股的形式逆市再融资？答案很简单，就是目前公司对资金的极度渴求。

　　2008年的“4万亿投资”让高铁建设疯狂加速，中国北车也因此受益匪浅。公司快速增长的订单也带来更多的资金需求。今年“狂奔”的高铁事故频发，高铁建设开始降速。中国北车上半年的应收账款大幅增加，其中绝大部分是铁道部的欠款。现金短缺的两大公司却有大量项目需要资金支持，再融资势在必行。而公司在如此糟糕的市场环境下仍几改方案，坚持将募资进行到底，目的是为了取得国资委20亿元注资。

　　中国北车逆市再融资引发投资者质疑：公司这种融资手段看上去更像是早已设计好的一个圈套。如果融资方案可以随意调整，那么小股东完全是被玩弄于股掌之间。

　　为了达到融资的目标，中国北车除了将方案调整为配股方案外，更是大力兜售“高端制造”概念，但公司盈利的下滑和整个高铁行业的减速却又在提醒众多投资者注意：务必警惕中国北车的“叫卖”。[中国北车弃增发改配股 拟募资不超过71亿元]