股价一路下跌使得中国北车定向增发方案终究夭折，但公司仍未放弃再融资，同时推出配股方案，新方案无论募集金额还是募投项目都有所缩水。但是目前二级市场持续低迷，而且投资者对新股发行和再融资非常反感，近期新股上市频频破发，加上受“7.23” 甬温动车追尾事故、动车组召回事件的影响，公司下半年乃至明年上半年的业绩增长可能放缓，因此中国北车的配股方案能否顺利实施仍是未知数。

　　中国北车 ( 601299 ) 10月10日公告称，鉴于资本市场环境发生变化，经公司与保荐机构协商，一致同意终止实施本次非公开发行A 股股票，并将向中国证监会申请撤回已报送的相关申请文件，并审议通过《关于中国北车股份有限公司符合配股条件的议案》。本次配股拟以公司截至2011 年6 月30 日的总股本83亿股为基数，按照每10 股配售不超过3 股的比例向全体股东配售，预计可配股份数量总计不超过24.90亿股，募集资金总额不超过71亿元。

　　中国北车3月份启动了上市以来的首次定向增发，并于7月初对增发方案进行了调整，增发价由最初的不低于7.19元/股，调整为不低于6.1元/股，募集资金总额由不超过 107.38亿元下调至102.39亿元。但受“7·23” 甬温动车追尾事故、动车组召回事件以及股市低迷影响，公司股价萎靡不振，创下上市以来的最低价格4.40元，截至9月30日，公司股票收盘价为4.52元，较6.1元的增发价低26%，显然增发方案已经无法实施，取消也是情理之中。

　　但低迷的股价并没有使中国北车放弃再融资，此次公司新推出配股方案，相比定向增发募资不超过102.39亿元，大幅缩水约31亿元。并且根据原定向增发方案，中国北车的控股股东北车集团承诺认购金额为42.5亿-45亿元，改为配股后，按10配3的比例计算，北车集团将获配15.2亿股，假设配股价为4元/股，北车集团将出资约60.8亿元，较定向增发多出15.8亿元，这也算给再融资的顺利实施增添了砝码。

　　另外，汲取定向增发方案先调整后取消的经验教训，公司还披露，本次配股比例、价格将由董事会根据股东大会的授权在发行前根据市场情况与保荐人、主承销商协商确定，定价依据有三：一是不低于发行前最近一期经审计的公司每股净资产值；二是参考公司股票在二级市场上的价格、市盈率、市净率及公司的实际情况等因素；三是遵循与保荐人、主承销商协商一致的原则。这也使得本次再融资方案更具有灵活性和操作性。

　　但是，值得关注的是，目前二级市场持续走低，而且投资者对新股发行和再融资非常反感，近期新股上市频频破发，加上受“7.23” 甬温动车追尾事故、动车组召回事件的影响，公司下半年乃至明年上半年的业绩增长可能放缓，因此中国北车的配股方案能否顺利实施仍是未知数。

　　公司还表示，在此次配股实际募集资金净额少于募集资金投资项目拟投入募集资金总额时，公司将对拟投入的单个或多个具体项目的拟投入募集资金金额进行调减，并利用自筹资金解决不足部分。此前的定向增发募投项目共包括五大项目27个子项目，配股募投项目基本与定向增发方案中的项目相似，只是调整为五大项目22个子项目，并且各项目投资总额也由此前的157亿元调整为123亿元。