宝马是个大品牌，这一点恐怕没人会有异议。当然，大品牌，做起事来也会与众不同，即便有些事是很不好意思的糗事。

　　8月16日，美国《消费者报告》杂志报道，由于宝马7系轿车的自动变速箱存在安全隐患，美国国家公路交通安全管理局正对宝马7系轿车的自动变速箱安全性展开调查，这次调查最终或将迫使宝马方面宣布召回部分车辆。此事最终的结果是什么，宝马7的变速箱是不是有问题，最后是否将召回，现在还无从得知。但美国国家公路交通安全管理局这个狠角色的厉害，应该是众所周知的。当初，有点儿名气的丰田，就曾被它“蹂躏”得不亦乐乎，想来宝马也不会等闲视之吧？

　　但宝马7系的变速箱，却着实让一些中国车主hold不住。此前，浙江在线曾经报道，不少宝马7系的车主，碰到了同一个问题。因为变速箱出问题，导致正在行驶中的车子速度突然下降。有车主就反映：“前天到上海高速，变速箱一下子故障，跳到了60多码。边上公司的同事看了也吓了一跳。”

　　吓一跳是小事，所幸的是当事的宝马莫名其妙地忽然“罢工”降速时，后面跟着的不是具备赛车手潜质的哪位爷开的车，否则，这位车主以及全车人恐怕连后怕的机会都没有了。

　　真正让人后怕的是，这位车主的遭遇并非孤例。媒体报道显示，仅在杭州、宁波、温州、台州、乐清、平湖、永康、诸暨等地，就有将近30位宝马7系车主反映，车子开了才两三年，变速箱总成就出现突然降速的故障。更加让人后怕的是，一些故障宝马车由于过了保修期，自费更换变速箱总成要七八万块钱，车主要么“不修了”，要么将就着开，重大的事故隐患就像地雷一样埋在人们的身边，是不是被引爆或者何时被引爆，只能看运气了。在汽车机械专家看来，车辆的变速箱属于汽车的核心部件，在正常保养的前提下，理论寿命等同于汽车寿命。如今众多的产品有着相同的故障，本来是应该给予高度重视，全面彻查并主动召回的。遗憾的是，宝马似乎并无买账或埋单之意。杭州某宝马授权经销商负责人就表示：“在今年1月初我们也作过一次统计，杭城大概有10万辆7系，根据我们的估计变速箱出现问题的概率是5‰左右。这个概率还不足以成为一种普遍现象。所以我们以为这应该不是一种通病。”即使只按10万辆和所谓的5‰做基数计算，仅在杭州就有5000辆问题车玩“潜伏”，如果再放大到全国范围，这一数量还将无限增加。在这样的情况下，竟然还能举重若轻地说这不是通病，那可真是大品牌大气魄的大口气了。

　　虽然，宝马方面很有理由将此归咎为经销商的擅自表态，但通常情况下厂商与经销商之间的默契从来都是有目共睹的，或许宝马与经销商真的创新性地各玩各的，这里暂且存疑也罢。而宝马官方的表态也未见有多大的亮点，宝马中国客服人员的回应很有程序感：“我们这里还没有接到类似问题反馈，我会在第一时间把你的问题反馈给相关部门……”而公关部的答复则更显“公关”风味：将尽快就此问题展开调查，如果有必要，将派专家来浙江调查。

　　结果到底如何，至少在网络上没有看到相关跟进调查的信息。是媒体集体被“公关”了，还是另有其他隐情，宝马给人们制造了一个很值得回味的悬念。但无论原因何在，宝马没有就其产品变速箱的问题，在中国宣布召回却应该是一个事实。

　　与中国车主的遭遇不同的是，宝马在其他市场却频频传出召回的消息。

　　美国国家公路交通安全管理局9月1日在网站发布公告说，由于后灯存在故障隐患，宝马汽车公司将在美国宣布召回；10月13日，网上有消息说，宝马公司决定在英召回部分车型，原因是水汽可能从电接头进入燃油滤清器加热器，产生蓄电池放电，导致汽车无法起动。这点发生在国外的“小事”，大品牌宝马都相当重视，而作为核心部件的变速箱大批量故障，却入不了宝马的法眼，这人和人的差距咋就那么大呢？同一家公司同一个品牌，在美国、英国像个温顺的小马驹，而在中国却宛然驯不服的野马，是宝马对中国消费者的忽视所致，还是有关部门对宝马的宽容使然？宝马真是让人看不懂。（高德起）