“柴油荒”由陆地上蔓延至江上，南京港50多家加油站停供。25日，长江江苏段水上服务区出现船舶抛锚、等待加油现象，一些船主反映加油站实施限购政策。中石化长江燃料有限公司南京分公司工作人员表示，为保证更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一个航程、“接力”到另一个加油站的柴油。

　　长江下游是全流域“黄金水道”，年通航船舶百万艘次，来往船舶小到百吨级，大到几万、几十万吨级不等。

　　南京海事局第三执法大队大队长景生成表示：“这几天，水上服务区再次出现船舶抛锚等待加油现象。排队加油现象，这在2009年、2010年曾相继出现过，近几年每年都有。”

　　在南京海事局第三执法大队管辖范围内，有2个水上服务区，有五、六个加油站。据长江南京段21号水上服务区长燃加油站统计，受目前油荒影响，加油站柴油日供应量已由平常时期700吨减少为现在的500吨左右，部分船舶无油可加，只能在附近抛锚排队等候，柴油的供应紧张在一段时期内难以缓解。

　　“小的加油站本来供应量就少，2到3个比较大的加油站外有排队，好多船都在等着加油。而长燃南京公司每天只有1000吨柴油限量供应，一只船只能加1吨、2吨，供其跑完一个来回航程，不能多加。”景生成说。

　　一般装载1000吨货物的船，如果把油加满，可以加到三、四十吨柴油，而一条装载5000吨货物的货轮从上海拉货到九江，要消耗2吨到5吨的柴油。

　　对于“限购”说法，中石化长江燃料有限公司南京分公司给予回应。公司工作人员表示，近期柴油资源分配上比较紧张，中石化长江燃料有限公司总部对四、五个分公司进行供油重点保障，南京则是重中之重。至于每条船加油能加多少，要看每天公司来油情况，也要看客户需求，不能让船主存量，一般可以加到跑满一个航程、能“接力”到另一个加油站的油。这样，就可保障更多的客户能加到油，同时还要保证安全，所以不能保证每位船主加到满意的量。

　　中石化长江燃料有限公司有重庆、万州、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、南京、镇江、上海、江苏、宁波、深圳等分公司或控股公司，有90座水上加油站，4座大型油库，年水上燃油经营能力为200万吨。

　　南京分公司工作人员表示，近期，公司总部在资源配置上，对南京地区进行重点投放，投放比例比平时高，柴油销量也在正常销量范围，目前日销售量在一千吨以上，这和平时销售量相比略有增加。近期长江下游出现的排队加油现象，是由于南京港50多家加油站都停掉了，平时不在“长燃”加油的顾客，现在都到这里加油，但公司的销售量一点都没有减少。此外，公司还停掉厂矿锅炉等非主业范围内的柴油供应，力保水上供油。(完)