国际航协最新数据显示，全球航空客货运9月表现差异化明显。全球航空客运量9月份同比增长5.6%，高于8月份4.6%的增速；货运量则同比下滑2.7%，相比8月份2.4%的降幅，下滑速度进一步加快。

　　“9月航空客运市场的表现超出预期，航空货运则延续了5个月以来的萎靡，预计年底航空客运市场将有所减弱。”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟称。

　　客运重回7月份水平

　　全球航空客运量在9月份比去年同期增长了5.6%，其中，国际间市场同比增长6.6%，各国国内市场平均同比增长3.8%。

　　国际航协称，经过8月份的低谷，9月份全球航空国际间市场客运量又重回7月份的水平。大部分经济体商业信心削弱以及欧美国家消费信心不足，导致商业旅游和高端旅游市场依旧不景气。9月份全球航空客运国际间市场的平均客座率为79.5%，稍低于8月份的80.1%。其中，亚太地区航空公司客座率下降至76%，主要因为该地区订购了大量新飞机。

　　从地区上看，受益于良好的经济形势，拉美地区航空客运量同比增幅最大，为10.6%，北美地区增幅最小，为1.2%。尽管欧债危机阴云未散，欧洲地区航空客运量却同比增长了9.2%，主要因为弱势欧元增加了入境旅游以及贸易出口。虽然印度和中国市场增长强劲，但亚太地区总体航空客运量增速放缓，同比增幅仅4.3%。

　　各国国内客运市场表现也不同。印度以18.4%的同比增幅高居榜首，中国以9.7%的增速紧随其后，巴西则以7.5%的增速位居第三。日本震后国内航空市场的复苏步伐在9月份有所停滞，同比降幅为14.5%，高于上个月12.3%的降幅。美国航空公司将国内市场的运力调低了0.7%，但客运量同比增长了1.6%。

　　货运急剧下降

　　全球航空货运量在第三季度急剧下降。9月份全球航空货运量同比下降2.7%，其中国际间市场下降3%，各国国内市场平均下降0.7%。截至9月，全球航空货运量总体比一季度末下降了5%。国际航协认为，这表明贸易和经济形势不断恶化，库存比例上升，航空货运需求正在萎缩。

　　亚太地区航空公司一直是航空货运市场的最大玩家，也因此遭遇了最大冲击，9月份同比降幅达到6.3%，与该地区一些国家强劲的经济增速形成对比。日本地震导致的供应链不畅继续打压该地区的航空货运。欧洲地区9月航空货运量同比下降2.4%，北美地区9月的航空货运量同比持平。

　　国际航协预计，尽管9月份全球航空客运市场表现超预期，但航空业前景依然困难重重。国际航协最新“航空商业信心”调查显示，受访者对未来一年航空业盈利的预期大幅降低，对未来航空业成本增加的担忧则进一步放大。大部分受访者认为，客运盈利水平难有改观而货运盈利甚至会有所下降。

　　“航空业是世界经济贸易活动的重要维系者。增加航空业税负、提高航空出行成本会导致贸易活动的成本增加，从而降低贸易竞争力，对航空业应该施以更温和的政策。”汤彦麟表示。(汪珺)