进入10月下旬以来，国际原油价格出现阶段性反弹行情，带动国内成品油价格上调的预期再起。专家认为，眼下国内成品油调价能否兑现仍充满不确定性。值得担忧的是，油价上调预期一旦产生，可能加剧市场惜售心理，不利于国内“柴油荒”的缓解。

　　国际油价反弹使得国内成品油调价再受关注。10月9日我国年内首次下调成品油价格给了消费者些许安慰。可是相隔仅1个多月，成品油价格上调窗口可能再度来临，让人们担忧国内油价是否会“东山再起”？

　　我国现行的成品油定价机制规定，布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格连续22个工作日移动平均价格变化正向或负向超过4%，即通常所称“三地原油变化率”变动超过4%时，国内油价可相应作调整。

　　由于国家没有公布三地原油变化率的具体测算标准，各家研究机构测算的数据和判断也有所出入。有研究机构认为，成品油价格上调窗口最快在11月下旬开启。

　　根据东方油气网监测，截至2011年11月15日，三地原油变化率为2.872%。而另一家能源研究机构安迅思息旺能源预测，截至15日，三地原油变化率已达到3.58%，逼近4%的红线。

　　安迅思息旺能源分析师廖凯舜表示，如果布伦特油价维持在112美元/桶以上，三地原油变化率在11月下旬可能突破4%，国内成品油价格上调窗口可能再度开启。当然，油价上调窗口开启之后，国家往往不会即时调价，正式调价估计要拖到12月份。

　　东方油气网分析师程瑞锋则认为这次调价能否兑现仍是未知数。“如果要满足11月下旬调价窗口开启的条件，布伦特油价需要维持在115美元/桶以上。眼下欧债危机尚未完全化解，油价上涨不具有持续性，调价窗口能否开启仍不得而知。”

　　虽然成品油调价窗口是否能够最终开启还是未知数，可一旦上调预期形成所产生的心理效应却是值得警惕的。

　　中石油规划总院一位油品专家告诉记者，成品油批发市场对消息面高度敏感。一旦市场上形成上调预期，投机行为将随之增加，处在成品油流通环节的中间贸易商可能趁机囤货惜售待涨，这对国内“柴油荒”的缓解将形成不利因素。

　　今年9月以来，国内再度闹起“柴油荒”，不少加油站柴油断供。随着中石油、中石化以及民营地炼加大资源投放，当前“柴油荒”已有所缓解，但国内柴油价格批零倒挂依然严重，局部地区部分民营加油站依然“无油可加”。据新华社