据中国之声《全国新闻联播》报道，相对于冬季煤运的一片火热场面，国内航运业却是冰火两重天。何建中表示，由于外贸订单减少，航运成本大幅增加等因素，航运市场持续低迷。

　　运则亏，不运就白白地将船舶闲置，进而丧失更多的市场份额。这是目前国内航运业正在遭遇的整体尴尬。沪深上市公司三季报数据显示，A股亏损企业前十名中有4家是航运企业。就算全球集装箱巨头马士基也不例外，尽管该公司季度内运量同比增加了16%，但仍然不得不接受亏损3.2亿美元的残酷现实。

　　交通部新闻发言人何建中表示，尽管金融危机后有过小幅回升，但从09年下半年以来，国内航运业已经持续呈现低迷状态：

　　何建中：世界上一些主要经济体的增速下滑，导致全球贸易的增速下降幅度较大，而国内经济的增速也在缓慢回落。这些国内外因素导致航运市场低迷，可能还会持续一个较长的时期。

　　更让航运企业们无奈的是，这样的冬天还没有回暖的迹象。海关总署最新统计显示，10月份外贸出口1574.9亿美元，比上个月又下降了7.3%，下降幅度明显。

　　而与之伴随的是汽油、人力等价格的大幅上升与航运价格的普遍下降，就连很多大型国有航运企业亏损也很严重。何建中认为，导致航运业低迷的一个重要原因在于企业盲目扩张运力，使供需矛盾更加凸显。

　　何建中：供需矛盾更加突出，我了解了一下，就是数据表明，从08年到去年年底，我国水运市场这个运力净增加将近6000万载重吨。

　　他同时表示，交通部已经采取措施，推动航运企业优化结构，提高专业化水平，渡过难关：

　　何建中：加强与国家有关部委的协调，逐步实施起运港的退税的试点方案，研究推进与国际接轨的海运税费政策，切实地减轻国际海运的税负。