经济导报记者 贾瑞涛

　　“刚才的乘客从德州到济南，说是走了10多个小时。”6日下午3点，出租车司机一边慨叹浓浓的大雾，一边有些不情愿地拉着经济导报记者驶离了闹市区。

　　沿济洛路向北右拐后，车子驶入北外环路。由于刚下过雨，路上还有很深的积水，来往的大货车走得格外缓慢。而随着天色渐晚，雾气则显得更为浓厚，能见度仅有百米，让人感觉有些许压抑。大约半个小时后，济南最大的物流中心———“盖家沟配货中心”几个朦胧的大字终于呈现在导报记者眼前。

　　“我们比你们还要压抑呢，最受影响的就是我们。”在济南永昌物流有限公司的办公室，业务经理苏城玲刚刚放下客户催货的电话，就向导报记者诉起苦来。

　　原来，受大雾的影响，该公司5日从济南出发的3辆车目前仍滞留在高速路上的服务区，另外还有20多辆车停在盖家沟配货中心的停车场内，一天至少要损失约1.5万元，连续几天的大雾已经让其公司损失近10万元。

　　没别的办法，只能等

　　进入盖家沟配货中心的大门，左边的停车场上，一辆辆大货车整齐地排成行，司机耿师傅正在其中的一辆车里打着盹儿。

　　“昨天就装车了，能走谁不走啊。”据耿师傅介绍，他的车跑宁夏线，从济南到宁夏平时大概需要2天的时间，由3位司机轮流开。但受大雾影响，他们已经几天没有出车了。虽然5日就装了货，但由于大雾依然没有散去，只能等着天气好了再出发。

　　“我们都没有钱，舍不得住旅馆啊。”耿师傅说，闲一天他就少挣100多块钱，晚上只能和另外一位司机在车里凑合睡一宿。

　　刚刚停好车的司机张亮，比耿师傅要幸运一些。“刚把货卸下来，从浙江过来的。我们来的时候正好赶上上一次雾和这次雾中间，5日到的济南。”

　　据张亮介绍，目前他所在的物流公司每天收的货并不多，即使有货也没法往外运，碰上这样的大雾天气，谁也没有办法，只能等。

　　指着刚刚驶过的一辆货车，张亮告诉导报记者，那辆车的长度是13米左右，还能在国道、省道之类的路上跑，但对于他驾驶的那辆21.5米的超长货车来说，除了高速，其他路上拐个弯都很难。

　　“安全还是最重要的，我们平时只要不疲劳驾驶、不喝酒，在高速路上一点问题也没有。但要是走下边，道路情况比较复杂，行人又多，危险性很大。”在张亮看来，在大雾情况下，即使能走普通道路，行驶的速度也会极其缓慢，很有可能堵在路上，最好的选择就是歇着。

　　这对张亮来说显然是更好的选择，因为物流公司给他开的工资是固定的。“我家就是济南的，先回家歇着。说实在的，开习惯了突然不开，心里还真有点不大得劲儿。”张亮笑着说。

　　一辆车一天损失500元

　　“平时来我们这儿的人要多一些，大部分客户也都理解，这样的大雾没法往外送货。”在永昌物流有限公司的办公室里，苏城玲一连接了几个客户催货的电话，而她则要一遍遍解释关于大雾的情况。

　　据她介绍，永昌物流主要经营南方线路，目前有浙江、湖南、湖北、安徽、云南和上海五省一市6条线路，公司运营大货车40余辆，除了在济南的60名工作人员，还有80多名司机。

　　“驾驶员工资300元，停车费吃饭等要200元，车停在这里一天的成本就要500元。”苏城玲旁边的一个工作人员告诉导报记者，现在配货中心内的商务旅馆都已经住满，每天房费从60到90元不等，现在想住都没有地方住了。

　　盖家沟配货中心停满的货车印证了上述工作人员的说法：仅永昌物流一家公司就有20多辆车停在这里，以往并不拥挤的停车场目前已车满为患。

　　“山东的客户知道有雾，南方有些客户不知道就打电话催，还以为我们发货速度慢，这样就对我们的信誉造成了影响。”苏城玲说，现在即使接单也会明确告诉客户，不能保证货物哪一天到达目的地。

　　“对于这种天灾，政府也没有什么解决办法。由于各地天气不一样，我们的货车经常堵在路上，这样的情况每年都会有。”苏城玲说，一旦天气好转，他们会尽快发货。

　　傍晚5点半，当导报记者走出盖家沟配货中心时，天色已经黑下来，正如山东省气象台预报的一样，此时的雾又加重了几分。