BDI指数强劲反弹 航运4股或存机会（附股）

　　近年来持续弱势的BDI(波罗的海干散货运价指数)在上周突然走强，一周大涨16.92%。而在上周之前，BDI今年大幅下跌70.61%。

　　据大众证券报报道，BDI是追踪铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的货运成本的重要指标。干散货运费也是影响海运公司盈利的重要因素。2008年以来，BDI大幅走低，国内航运公司业绩持续下滑。以中国远洋为例，2011年至今年一季度，每个财务报告期的净利润下降幅度都超过100%，虽然今年中期净利润降幅收窄至79.72%，但是48.72亿元的亏损额度使其成为“A股亏损王”。

　　可以说，干散货运费对于航运公司来说至关重要。不过，令人欣喜的是，随着传统旺季的到来，运费价格试探性涨价。以上海至鹿特丹港为例，该航线今年1月份的运价不到1000美元/FEU(40英尺标箱)，而目前价格已经涨至4000美元/FEU。

　　不过，也有分析师称，除了美国航线需求有所恢复外，全球大部分海运航线仍然受制约需求疲弱，特别是欧元区经济持续衰退，需求端依然低迷。而且中国出口集装箱运输市场萎靡不振，中国进口铁矿石也大幅萎缩，目前大部分运输铁矿石的船只长期闲置于港口。

　　浙商证券一位交通运输业分析师坦言，期待BDI趋势性大涨是不现实的，目前关注的重点应该是看那些海运公司的提价能否成功。据了解，9月份以来，已有东方海外、中远集运、中海集运、太平洋船务、马士基等航运企业先后宣布了试探性的提价政策，马士基还在酝酿11月起幅度为11%的涨价计划。

　　中集集团签重大造船合同 金额52亿

　　中集集团（000039）、中集B（200039）9月25日晚间公告，9月22日，全资子公司中集融资租赁有限公司与CMA CGM S.A.在深圳签署了期限为12年的集装箱船租赁合同，并分别与大连船舶重工集团有限公司以及STX（大连）造船有限公司签署了集装箱船建造合同，船舶建造合同总金额约合人民币52亿元人民币。

　　中集集团称，在上述租赁项目中，中集租赁的收入主要来源于在12年租期中所收取的10条集装箱船的日租金，船舶有关融资将安排利率掉期，未来租金收入将保持稳定，预计受中长期利率变动、汇率波动等因素的影响较小。

　　在上述项目结构中，中集租赁作为总包方，提供融资和船舶设计服务，整合外部船厂资源将船舶建造外包，为客户提供综合一站式解决方案。主要合同包括10艘9200TEU超大型集装箱船建造合同，由中集船舶海洋工程设计研究院自主设计，拥有完整独立知识产权；以及中集租赁下属香港子公司设立的单船SPV与CMA CGM签署光租合同。

　　中集集团表示，中集租赁整合中国设计、制造和资本资源，通过提供较高附加值的融资和船舶设计服务为客户贡献较大价值，有利于公司各业务之间的联动和业务模式升级。此外，从长期看，该租赁项目预期收益较好。

　　城投控股拟逾7亿合资设股权投资母基金及管理公司

　　城投控股（600649）9月25日晚间发布公告称，为进一步推动股权投资业务的发展，公司拟出资7.5亿元联合天津市海河建设发展投资有限公司、上海鼎汇通股权投资管理有限公司、交银国际（上海）股权投资管理有限公司投资设立诚鼎大环境产业股权投资母基金有限公司以及诚鼎大环境产业股权投资母基金管理有限公司。

　　其中，诚鼎大环境产业股权投资母基金有限公司注册资本20.05亿元人民币，公司出资7.5亿元人民币，占比37.4064%。诚鼎大环境产业股权投资母基金管理有限公司注册资本1000万元人民币，公司出资262.50万元人民币，占26.25%。

　　公告称，设立大环境产业股权投资母基金的优势在于：1、基金选择范围广、经验数据积累多，聚焦专业市场，捕获优质基金；2、通过专业基金筛选，分散投资更多基金，降低投资风险；3、增强议价能力，获取更好的进入条件；4、提供更专业管理、控制投资同时带来增值服务。

　　此外，公告表示，设立大环境产业股权投资母基金及管理公司的意义在于：1、有利于保持公司持续的盈利增长，促进公司股权投资业务稳健发展；2、优化公司资产配置，将“项目经营”与“资本经营”相结合，在公司盈利模式中提高资本经营收益的比重；3、充分发挥公司产业优势，开展有效的资本运营，并与环境、房地产等主营业务形成有效的战略协同效应。