分析人士认为，由于厂家要冲季度产销计划，因此3月打价格战的可能性很大

　　汽车业的不景气愈演愈烈，成品油的调价更是雪上加霜。

　　某汽车经销商向记者表示：“油价的逐渐攀升，至少在一个时期内会左右持币待购和观望的准车主。”分析人士认为，由于厂家要冲季度产销计划，因此3月打价格战的可能性很大。

　　在上述背景下，一股高管跳槽风在中国刮起。

　　据最新资料显示，2012年元旦后因各种原因离职的汽车高管近20人。

　　对此，有业内人士分析指出，每一轮汽车销量大滑坡时，一些车企的总经理、副总经理都会成为“替罪羊”。

　　价格战一触即发

　　2011年以来的中国车市遭遇十多年来的重创，因此在成品油调价和车市低迷的双重打击下，价格联盟不攻自破。

　　一位经销商对记者表示：“油价的逐渐攀升，至少在一个时期内会左右持币待购和观望的准车主。”

　　上述经销商对记者坦言，目前店内销售的全部车型几乎都在“走量”，“这样的疯狂举动往年只有在年底的时候才有可能发生。

　　分析人士认为，各种优惠等政策的陆续退出是车市环比大幅下跌的主要原因。国外经验表明，刺激汽车市场的财政补贴政策退出，都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面。

　　由于厂家要冲季度产销计划，因此3月打价格战的可能性很大。

　　近20车企高管跳槽

　　销量下滑所带来的间接影响则是，国内车企正迈入高层“跳槽”的频繁期。

　　据资料显示，2012年元旦后因各种原因离职的汽车高管近20人。有的刚过完元旦就已悄然离职或者跳槽，而有的则选择在春节后另谋高就。

　　春节过后率先爆出汽车圈高管离职事件的是原川汽集团的几名高管，这成为龙年车企跳槽第一波。

　　这当然不是2012年汽车圈首例跳槽事件。早在2012年元旦过后，原福田汽车副总裁黄华琼离任，成为龙年第一个离职的汽车高管，此时距其加盟福田汽车不过8个月。

　　业内人士认为，有些汽车企业的掌门人属于正常退休或调岗，而很大一部分则是受销量下滑的影响被迫离开。因为每一轮汽车销量大滑坡时，一些车企主管销售的总经理、副总经理都会成为“替罪羊”。(记者 张爱丽)