□据新京报报道

　　针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。日前，北京市交通执法总队总队长姚阔做客首都之窗时表示，目前96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。同时，出租车拒载将从重处罚。

　　目前，北京市有6万余辆出租车，每日为200余万人次提供服务。姚阔说，从目前情况看，早晚高峰时段依然是拒载的高峰，此时间段的出租车满载率较高，因此显得车少，个别司机也会趁机挑活，地铁站周边等区域拒载频发。姚阔建议，市民不妨体验合乘。据他介绍，在北京出租车合乘并不违法，反而将得到推广。按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘将各付共同路段车费的60%，也可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。

　　针对合乘的对象，姚阔说，合乘与否的决定权在乘客手中，如果乘客不愿意，也不能勉强。

　　业内人士称，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人，这侵害了乘客的权益，是违规行为。

　　调查

　　乘客“怕麻烦”司机“打票难”

　　北京鼓励乘客合乘出租车出发点是好的，但记者调查发现，出租合乘在现实操作中似乎困难重重。主要表现在，乘客“怕麻烦”，比如如何分摊费用计算太麻烦；二是担心“有风险”，记者在采访中发现，大部分女性认为与不熟悉的人合乘，尤其是异性合乘，感觉尴尬、危险。而司机则担心最难操作的是为不同目的地的乘客打票太麻烦，另外有出租车司机反映，合乘如何界定乘客自愿合乘和司机主动“拼车”界限太模糊，司机容易被乘客投诉。