中国经济网北京4月1日讯 （记者 牟修锐） 今年以来，福田汽车逆势增长，实现了良好开局，成为低迷的商用车行业中一抹亮色。今年福田的目标是实现利润成倍增长，而合资公司“福田戴姆勒”的成立，给这一目标增加了有力的筹码。

　　据中汽协统计，今年1-2月，商用车产销58.85万辆和58.06万辆，同比下降15.87%和11.91%。延续了去年不景气的势头，今年“降”仍是商用车主旋律，而福田以5%的增长实现突围，3月份，中高档轻卡车型奥铃、欧马可销量10566台，突破了万辆大关。

　　今年2月,福田刚刚联手戴姆勒公司合资成立了“北京福田戴姆勒汽车有限公司”,以中方为主的颠覆性合资模式，成为业界关注的焦点。福田汽车新闻发言人赵景光向记者介绍，福田与戴姆勒合资开创了几个汽车行业新模式：一是合资公司生产自主品牌；二是中国基地是全球运营中心，而非组装厂；三是合资公司由中方管理和决策；四是海外拓展项目由中方主导，中国自主品牌要通过合资公司走向海外。

　　“我们会通过合资公司，打造福田品牌全球化。”赵景光介绍，合资给福田带来明显的短、中、长期效益，今年一季度，得益于合资以及原材料下降等因素，福田利润增幅将在210%-260%。他还透露，今年，福田汽车目标是在去年销量64万辆、营业收入516亿、利润13亿的基础上，确保实现销量68万辆、收入560亿、利润24亿元，并向销量72万、收入580亿、利润28亿发起冲击。这意味着，今年福田利润将比去年增长一倍左右。

　　不仅如此，福田还加大了售后服务力度，宣布对“全程无忧”服务品牌进行升级。“全程无忧”是基于福田集团整体业务框架的售后服务品牌，于2006年启动，是国内首个一站式全周期服务的商用车服务品牌，目前拥有国内汽车行业最大的呼叫服务中心，全网络覆盖，拥有遍布全国的4500家网点，提供全年全天候24小时服务。

　　福田汽车服务总监宋术山对记者表示，福田将以高端轻卡作为试点，率先推动卡车服务向轿车服务过渡。

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福田欧马可

　　欧马可是以“中欧汽车链合体”为战略联盟，开发出的引领世界标准的中国首款数字化高端轻卡，产品从推出之初就定位于高端轻卡市场，通过装配CUMMINS康明斯发动机、ZF采埃孚变速器、德纳技术车桥等全球顶尖零配件，实现整车数字化，是一款“具有欧洲纯正血统”的高端数字化轻卡。

福田奥铃

　　奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中轻卡中高端目标市场，奥铃在传统日系卡车技术的基础上，融合欧洲领先技术的升级换代产品，为客户提供绿色高效物流工具的中高端中轻卡品牌。在福田汽车连续赞助四年的勒芒轻卡耐力赛中，奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡在第三届赛事上以百公里负重油耗仅6.58升，一举树立了“轻卡节油新标杆”，在本届赛事中，奥铃中卡12版凭借可靠的品质、高效节能的优势成为比赛用车。