昨日零点，经典之作《泰坦尼克号》3D版正式在全国公映，时隔15年后，外资财险公司分析认为，海运安全得到明显改善，但是主要风险依然存在，船只规模增大、人为错误、北极海运被视为未来的风险。

　　海运保险提供商安联最近发布了一份题为《安全与海运1912-2012： 从泰坦尼克号到哥斯达协和号》的综合报告。该报告基于卡迪夫大学船员国际研究中心的研究结果，指出海运行业面临着新的风险，包括超级吨位船只的增长、成本压力迫使船东从培训和评估标准不稳定的发展中国家聘请船员。其他重要的安全风险还包括船员数目的减少导致安全系数降低和人为错误风险的增加； 船上浓厚的“官僚作风”，索马里海盗的威胁，冰海商船的出现以及相关的航行难度和复杂环境。

　　报告中强调，人为错误依然是海运的重要挑战。即使过去一百年来海运的安全系数因技术和规则的改善已有大幅提高，超过70%的海运损失仍可归因于各种各样的人为错误，包括疲劳、风险管理不足、竞争压力、培训不足及船员水平较低。

　　安联解释：“技术的改进能降低风险，因此整个环节中最弱的一项——人为错误就变得更为重要。这是整个行业应该更加关注的一环，这样，全球船只才能普及风险管控的最佳操作以及安全管理文化。”

　　据介绍，过去一百年里，全球商业海运船只的数量增长近三倍，达100000多艘。但是整体海运每年的损失率则从1912年的1%降至2009年的0.15%。