受新能源汽车规划出台的影响，相关联的个股走势分化。昨日，此前被机构看好的整车企业比亚迪、宇通客车、安凯客车等和基础设施企业奥特迅等公司股价震荡走低，而电池企业德赛电池、多氟多等走势分化。

　　“此前，市场对新能源汽车规划出台的预期非常高，因此，如今利好兑现，就成为利空，相关个股不涨反跌。”上海一家私募基金投资经理对《国际金融报》记者表示，“相反，类似澳柯玛这样游离在外的电动车销售商，因前期下跌而受到资金的追捧。”

　　4月18日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》（简称《规划》），确定了未来新能源汽车的发展基调。分析人士认为，新能源汽车的发展前景看好，但过程不会一蹴而就，有一定的选股和择时风险。

　　根据汽车工业协会的不完全统计，2011年全国销售新能源汽车仅为8159辆。其中，纯电动汽车5579辆，混合动力汽车2580辆。按照到2015年实现累计50万辆的销售测算，年均纯电动和插电混合动力汽车销售需超过12万辆，初期年销售量至少也需达到3万辆至5万辆。中信证券汽车行业分析师李春波认为，上述目标挑战较大，未来整车企业有望在政策的压力和动力下，加快新能源车型产业化进程。

　　海通证券汽车行业高级分析师赵晨曦认为，由于2012年汽车行业增速放缓，整体利润率有下滑趋势，因此，主题投资是较好选择。

　　《规划》对乘用车平均燃料消耗也有规定，到2015年乘用车平均单车百公里油耗要下降到6.9升。李春波认为，考虑到纯电动和插电式混合动力汽车的销量占比依然较低，平均单车油耗下降需要依靠混合动力和高性能内燃机，如涡轮增加发动机等技术推广，因此混合动力和高性能内燃机也有望获得支持。

　　至于上下游行业中，电力设备的受益程度也较大。申银万国机械设备行业分析师齐琦表示，此次新能源汽车规划确定以纯电动汽车为主要战略方向，未来新能源汽车将采用全充电形式，因此新能源汽车充换电站是新能源汽车发展的基础条件。充换电站网络的形成更有利于推进新能源汽车的发展。

　　根据国家电网的规划，“十二五”期间将新建充电桩54万个，充换电站2900座，预计总投资超过600亿元，充换电设施市场空间巨大。新能源汽车规划也将促进充换电设施建设加快。齐琦认为，新政下收益最为明显的是国电南瑞，2011年国网新建充换电站156座，充换电桩6525个，其中国电南瑞约占70%-80%的充换电设备市场份额，处于绝对领先地位。南瑞属于国网体系的公司，预计市场地位将继续保持稳定，未来受益程度最明显。