大而不强是形容我国商用车企业最形象的词汇。相较于乘用车行业，我国商用车超过90%以上的市场份额被自主品牌所垄断。在油耗及环保的压力之下或让我国商用车企的利润进一步下滑。

　　尚普咨询机械行业分析师指出：虽然我国凭借着占据世界商用车市场39%的产量，成为世界大的商用车制造国。但是，我国商用车企业的利润却远远的比国外同行业的平均水平低。预估，“十二五”期间我国商用车制造厂商收入年复合增长率将下滑至3.2%。并且，我国商用车的主要出口目的地依旧是其他新兴国家市场还没有真正的进入成熟的规模市场。预估，未来我国商用车行业将进入5年的行业下行周期。

　　我国商用车行业增长放缓主要是因为整体经济增速的下滑，这将迫使商用车企业改善其成本结构，并提升效率。同时，由于国内商用车企业的出口市场缺乏真正成功的突破，这些企业需进一步提升其产品质量和性能，并在主要的出口市场建立服务网络。这正是当前很多本土企业亟待完成的任务。

　　据尚普咨询发布的《2012-2016年中国多功能商用车市场分析深度研究报告》显示：作为汽车产业重要组成部分的商用车产业，未来将呈现三大发展趋势：一是商用车油耗法规、排放法规的实施和升级，将促进商用车节能减排技术的快速提升；二是高强度钢等新型材料的开发和应用，将有力推进商用车轻量化技术的提升；三是五是商用车出口仍然具有明显的国际竞争优势。预估，2012年我国商用车市场有望由上半年的低位徘徊转向下半年的缓慢回升态势，全年商用车市场销量将与2011年基本持平。 (尚普咨询)