近日，中国船舶工业协会发布分析报告指出，今年1—5月，受全球船舶市场继续低迷的影响，全国造船三大指标继续下降，而且数据每况愈下。从目前的经济形势和供求关系来看，全球三大主力船型似乎看不到向好的趋势。

　　不过按照船种来看，LNG(液化天然气)等特种运输船的订单情况较为理想。据权威咨询机构预测，未来数年全球对LNG运输船的需求量较大，因此LNG运输船未来几年极可能成为船厂的救星。近期，国内企业也纷纷筹谋在LNG运输船领域有所作为。

　　据国际权威造船咨询机构英国克拉克森公司统计，尽管1—5月全球新造船订单相比去年下降了一半，但部分特种船订单呈现上升趋势，其中LPG(天然石油气)、LNG运输船订单分别达到了31艘和14艘，较去年底分别增长45%和24%。天然油气运输船成为韩国造船巨头们的头号救星，1—5月份韩国船企总共获得了117亿美元订单，将排名第二的中国远远地抛在了身后。

　　作为造船大国，近期中国船企在LNG船建造方面也有了较快的进展。今年6月6日，美孚/商船三井LNG项目4艘LNG船中的第一艘船在沪东中华造船(集团)有限公司正式开工建造。此前沪东中华已获得了国内的6条LNG船订单。

　　与此同时，中国海油全面进入LNG运输船领域，并在现有项目实现了全产业链的参与。而在数年前，中海发展即与中石化集团旗下中石化冠德共同斥资500万美元，合资组建LNG船运公司。招商轮船则是国内首家拥有LNG运输船队的企业。

　　克拉克森数据显示，去年起LNG船就开始成为市场宠儿，订单出现迅速增长，达到了51艘。尽管今年全球经济形势并不乐观，但数据反映，市场对LNG船的需求仍然旺盛。据权威咨询机构预测，整个2012年将有超过40艘LNG运输船签订合同。而据挪威Pareto Securities预测，到2020年，全球将需要大约782艘LNG运输船。挪威船级社方面认为，到2015年全球以LNG为燃料的新船订单就将达到500艘，到2020年将升至数千艘。

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