美国：投入1亿美元研发电动汽车电池

　　美国汽车产业从很早就开始开展电动汽车领域的研究。近年来，以通用汽车为代表，美国汽车企业在纯电动汽车、燃料电池汽车的科研与市场化方面取得了显著的成绩。其中，沃蓝达品牌已经成为全球知名的电动汽车产品代表。德尔福公司则已经实现电动汽车在4小时内安全充电，并在混合动力汽车方面拥有100多项的专利。

　　美国能源部阿岗实验室主任莱瑞在《电动汽车在美国：市场、研发和策略》的演讲中便透露，美国电动汽车电池研发1亿美元，到2015年的目标是混合型电动汽车300美元千瓦每小时。

　　日本：每日已卖出1000辆电动汽车

　　日本经济产业省井上悟志在《日本电动汽车发展战略实施及成果》的演讲中表示，电动汽车日本现在每日可以卖出1000辆。日本长崎县产业劳动部政策监铃木高宏介绍说，长崎的电动汽车发展情况不光仅是电池的创新，而且有电网的创新。长崎将用智能电网将日本建立成一个生态岛屿，提供包括充电在内的各类信息，建立循环网络。丰田公司松本真一透露，迄今为止，日本的混合动力汽车已经实现节油100亿升。

　　早在20世纪70年代日本政府就已将电动车的发展列入汽车工业的产业规划，并且为电动车发展制定了诸如建设和改造充电站、研制新技术的蓄电池等计划。目前已有多款车型在全球范围上市，并且一直保持电动车销量头把交椅的依旧是日系电动车。

　　德国：2020年成为电动汽车佼佼者

　　为了推动电动汽车的发展，抢占全球电动汽车市场，德国动员了政界、学术界、与此相关的产业界、工会和社会团体的力量，并形成了一个联邦级的协调平台。这个平台下面有7个技术和政策方面的攻关小组或团队。除此之外还包括培训与资质。换言之，进入这一领域的职工必须经过培训和考试。经过考试获得相关的资质之后，方可进入这一领域工作。

　　更重要的是，德国专家已经在考虑零部件的统一和生产的标准化问题。从德国展会传出的消息称，汽车充电的电桩和接口，德国已经实现了标准化。用德国人的话说，制定电动汽车标准是抢占国际电动汽车市场非常关键的一步。

　　德国的奋斗目标是，在2020年前后成为电动汽车的主要供应商和主导市场。德国把实现这一目标视为能否“在工业、经济、科学和工艺技术上继续扩大德国领先地位的机会与挑战”。实现这一目标就意味着从长远的角度保障了德国的就业，并创造了新的价值。在2020年之前还可增加3万个新的工作岗位。

　　从这里可以看出，德国把推动电动汽车的发展看作是提升整个国民经济的战略机会。把握住了这一战略机会，就可保持并扩大德国在工业、经济和科技方面的领先地位，确保德国人的福祉和就业。

　　本次论坛上，德国大使馆皮特博士介绍了德国在电动汽车发展上取得的成就。他表示，到2020年，德国将成为电动汽车领域的佼佼者。未来将通过以下几个方面发展电动汽车。包括：争取在2013年之前投入10亿欧元进行电动汽车相关科研，开展示范项目；开展电动汽车交通地标性项目；德国政府虽决定不再提供经济支持，但在法规、税收等方面提供支持。而德国北威州能源署电动汽车示范项目负责人弗兰克说，2020年德国仅在莱茵鲁尔区就要售出25万辆车。