中国经济网北京8月10日讯（记者 朱津津）8月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新数据显示，7月，汽车产销环比有所下降，同比增幅保持稳定增长。1-7月，汽车产销同比增长分别达到4.84%和3.56%，增幅较前6月均有不同程度提升。另外，7月份自主品牌乘用车市场份额继续下降。

　　根据中汽协统计，7月我国汽车产销比上月有所回落，但比上年同期仍呈现较快增长。汽车产销143.71万辆和137.94万辆，比上月分别下降6.2%和12.6%，比上年同期分别增长10%和8.2%。1-7月汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆，比上年同期分别增长4.8%和3.6%，增速比1-6月分别提高0.8和0.6个百分点，保持了逐月提高的走势。

　　对此，中汽协会行业信息部主任陈志华分析称， 7月是我国汽车产销传统淡季，企业多利用这段时间进行设备检修。从本月汽车产销完成情况看，总体比较平稳，整体向好趋势没有改变。

　　车企库存水平上升

　　中汽协数据显示，7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。总体看，目前企业库存处于正常合理水平，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续6个月下降，为2009年10月份以来的最低水平，企业库存的下降说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，目前中国进口汽车面临较大的库存压力，库存明显偏高，降价幅度较大。 从而导致整个汽车市场都陷入了降价狂潮。以奔驰为例，北京奔驰本来销售正常，售价稳定，但是因为进口奔驰不断降价，北京奔驰也不得不跟着降价。

　　自主品牌乘用车市场份额继续降

　　值得关注的是，7月自主品牌乘用车销售41.16万辆，比上月下降17.6%，比上年同期增长12.6%，占乘用车销售总量的36.7%，占有率比上月下降2.2个百分点，比上年同期提高0.5个百分点。　　

　　与之形成鲜明对比的是，日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系增长达20.5%，远高于其他系别增速，自主品牌的市场份额仍然呈现下降的趋势。

　　董扬最后接受媒体采访时表示，如果保持目前的发展态势，整个汽车市场到年底能够实现年初预测的5—8%的增长速度。但是，如果现在再有几个城市像广州那样实施汽车限购措施，那么5—8%的增长目标必然不能完成。