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中广网北京9月5日消息(记者柴华)据中国之声《新闻纵横》报道,最近几周,媒体轰炸已经让拖欠船租的中远集团十分头疼。根据最新一期《新世纪周刊》文章《中远“裸奔”到何时》的报道,按照希腊“船王”乔治·伊科诺莫的最新说法,中远集团下属的中国远洋控股股份有限公司已经拖欠了至少2500万美元的租金。整个7、8月间,中远已经有3艘船被申请扣押。不仅中远声名大损,评级公司穆迪甚至指出,中远的行为对整个干散货航运业的信用状况构成了威胁。原本一帆风顺的中远怎么会陷入如此的尴尬局面?面对严重后果,中远为什么还要出此下策,拖欠船租?中国之声记者对《新世纪周刊》高级编辑郭琼进行了采访。
根据彭博新闻社的报道,过去三个月中远已经有3艘船被扣押了,都是因为拖欠船租。而扣船之后,中远声名大损,就连评级公司也批评他威胁了整个干散货航运业的信用状况。按理说中远也不是行业里的新兵了,应该会预见到毁约的严重性,他们为什么还要出此下策?
郭琼:中国远洋确实不是行业新兵,从目前来看,中远的船队规模已经达到世界第二,而且它的干散货船队是世界排名第一,但这次被国外船东申请法院扣押的就是干散货的货船,他们租用国际船队的数量比较大,大概和自有船队是一半一半的比例。根据希腊船东跟《新世纪周刊》记者说,中远大概拖欠他们产租费用大概达2500万美元。
据我们了解,中远和希腊船东签署的租赁合同分别是5年期和3年期,3年期合同基本到期,5年期现在还没有完全执行完毕。这些合同大概都在2008年8月份左右签署,中远的目的主要是为降低运营成本。今年以来,干散货这块中远亏损额比较大,中报已经出来,干散货亏损大概占3成,主要原因是租金成本比较高。2008年这波签署的高费率、高成本的租船活动,目前慢慢对中远业绩的侵蚀作用显现出来,比较明显。