中广网北京9月5日消息（记者柴华）据中国之声《新闻纵横》报道，最近几周，媒体轰炸已经让拖欠船租的中远集团十分头疼。根据最新一期《新世纪周刊》文章《中远“裸奔”到何时》的报道，按照希腊“船王”乔治·伊科诺莫的最新说法，中远集团下属的中国远洋控股股份有限公司已经拖欠了至少2500万美元的租金。整个7、8月间，中远已经有3艘船被申请扣押。不仅中远声名大损，评级公司穆迪甚至指出，中远的行为对整个干散货航运业的信用状况构成了威胁。原本一帆风顺的中远怎么会陷入如此的尴尬局面？面对严重后果，中远为什么还要出此下策，拖欠船租？中国之声记者对《新世纪周刊》高级编辑郭琼进行了采访。

　　根据彭博新闻社的报道，过去三个月中远已经有3艘船被扣押了，都是因为拖欠船租。而扣船之后，中远声名大损，就连评级公司也批评他威胁了整个干散货航运业的信用状况。按理说中远也不是行业里的新兵了，应该会预见到毁约的严重性，他们为什么还要出此下策？

　　郭琼：中国远洋确实不是行业新兵，从目前来看，中远的船队规模已经达到世界第二，而且它的干散货船队是世界排名第一，但这次被国外船东申请法院扣押的就是干散货的货船，他们租用国际船队的数量比较大，大概和自有船队是一半一半的比例。根据希腊船东跟《新世纪周刊》记者说，中远大概拖欠他们产租费用大概达2500万美元。

　　据我们了解，中远和希腊船东签署的租赁合同分别是5年期和3年期，3年期合同基本到期，5年期现在还没有完全执行完毕。这些合同大概都在2008年8月份左右签署，中远的目的主要是为降低运营成本。今年以来，干散货这块中远亏损额比较大，中报已经出来，干散货亏损大概占3成，主要原因是租金成本比较高。2008年这波签署的高费率、高成本的租船活动，目前慢慢对中远业绩的侵蚀作用显现出来，比较明显。